戴行高 

    共享自行车在国内不少见，在日本也推崇绿色出行。自己用2万日元买了一辆，但麻烦的是停放。公寓楼里几乎都有寄存处，但要收费，出门去某个地方也要寄存收费，只有在超市可凭会员卡免费。更多的是租车出行，公寓楼差不多都有租车点，一刷二维码就可以出行了，加上在外寄存费，一天加起来大概10元人民币，如果租用一月以上还可优惠。一些红色的自行车还装有电瓶，可让人在上坡时借用电瓶的扶助动力（日本没有纯电瓶车），同时提供夜间照明。这种车得停放在指定地点，有些不方便。

    在街道、岔路口和汽车停车场，不时地会看到小黄车，只有一个驾驶座位，汽油动力，限速60km/h，停放只需约两平方米，小块空地上只要有停车标设便可以停放，随租随放，特别方便。如果上班或者走累了想租车，抬头望去总会看到它的踪迹。除了租用方便，租费也比较便宜，每15分钟400日元，折合人民币24元左右，比出租车便宜多了。

    有一次，一对中国夫妻去浅草寺观光，去时坐的是游船，回来时没赶上航船，想坐地铁又迷失了方向，想租小黄车没有日本驾照，只能叫出租车。出租车420日元起步，然后一路往上翻升到2000、5000，大约40分钟升至10000出头（约630元人民币）。夫妻俩回忆说，那翻动的数据，就像一把刀在心口上割他们的肉。

    共享汽车在日本做得风生水起。想驾车出行，只要在手机上找一个就近的停车场，发个租车信息，马上就会收到回复。对方会按要求，把车牌号的信息发过来。人们只需刷租车卡，车门就会自动打开，取出钥匙即可出发。途中需要加油，车上有备用加油卡，无需自己掏钱。如有停车费用，高速收费则要自己付钱。普通车型租费每小时900日元。还车没有小黄车那样方便，需要还回原地，如果一出一进要4个小时，那么总费用加起来差不多要7000日元。

    在日本的买车一族，必须要有自己的车库，否则光是停车费就让人望而却步，露天停车场一辆轿车日收100元人民币，室内多层自动停车日收170元人民币。所以，在日本的中国家庭也包括日本家庭买车的不多。他们有一种共享的理念：不一定自己拥有，只要能共享，得到方便实惠，就好。