本报讯（记者 马乐乐 王层裕）昨天早上6时，金甬铁路跨甬台温铁路特大桥（48+80+48）米连续梁顺利合龙。这是继去年10月28日金甬铁路最重、最长转体梁——跨甬台温铁路特大桥29号墩梁成功转体后的另一控制性节点工程的顺利推进。

    昨天凌晨3时10分，随着一声令下，位于尚田街道方门村的金甬铁路跨甬台温铁路特大桥（48+80+48）米连续梁合龙施工正式开始，混凝土被源源不断地灌入合龙段接口处的钢筋里。6时左右，经过工作人员近3个小时的连续奋战，连续梁顺利合龙。“为了保证混凝土的稳定性，我们选择在一天中温度最低的时段进行最后的合龙浇筑。”中铁五局金甬铁路Ⅱ标奉化段技术主管杨楷说。

    据了解，金甬铁路跨甬台温铁路特大桥全长1199.15米，宽12.1米。其东西两端分别连接木周岭隧道出口和梅山脚隧道进口，横跨甬台温铁路和沈海高速。为了在建设期间保证甬台温铁路和沈海高速的正常安全通行，跨甬台温铁路特大桥在跨甬台温铁路段采用平行铁路现浇后转体方式施工，在跨沈海高速时采用挂篮悬臂法浇筑连续梁最后合龙方式施工。“连续梁顺利合龙后，后续工程可以紧跟着开展，预计在今年6月前能完成跨甬台温铁路特大桥的主体工程，具备铺轨条件。”杨楷说。