本报讯（记者冯瑄 通讯员徐昭）今年轨道交通１号线一期工程将建成试运营。轨道交通地下段进展如何？高架段建设情况怎样？针对这些市民关注的热点，昨天，笔者前往轨道交通１号线一期工程部分高架车站探访。

　　5个高架车站3个已通电

　　１号线一期工程共有５个高架车站，分别是：徐家漕长乐站、芦港站、梁祝站、高桥站、高桥西站。昨天，在芦港站，站台层和站厅层大部分地面已经铺贴了花岗岩，站台层上，多名工人顶着寒风进行屏蔽门安装。站厅层的上下电扶梯等都已经安装到位。

　　“车站内部装修基本完成，地面花岗岩的铺设还有一些在收口，站台层的顶棚安装尚未完成。”负责该车站机电安装和装修的广东水电二局驻地项目部经理吴林霞说。

　　目前施工人员正为车站进行强弱电、通风、空调、消防用水、给排水等的安装和装修，现在芦港、徐家漕长乐站两个车站的机电安装已经基本完成，开始进入联调联试阶段。徐家漕长乐站、芦港站和梁祝站这三个车站昨天已经通电。

　　中山东路上很多出入口已见“真容”

　　眼下随着１号线一期轨道铺通，从中山东路一直往西，能看到路面不少轨道交通的围挡已经调整。调整后，不少市民能看到很多车站出入口的“真容”。从东门口过去，大卿桥站、泽民站、望春桥站的出入口已经非常显眼，高架车站更不用说。

　　尽管有些车站出入口还被脚手架包围，但已经能看到个大概。望春桥站的出入口有白色马头墙，颇有江南特色。

　　高架段有3.9公里声屏障可降噪

　　１号线一期工程高架段安装有３．９公里长的声屏障，以减少噪音对周边的影响。目前，声屏障的安装已经完成一半。

　　据声屏障安装方负责人戴春雷介绍，这些声屏障分全封闭、半封闭和直立式三种。全封闭是指高架段两侧都设有声屏障，半封闭是指单侧设立，而直立式是指在轨道旁特定区域设立１米左右高的声屏障。“除了这三种，还在很多区域预留了声屏障的安装位置，通车试运营后可以根据需要安装。”

　　此外，这些声屏障的材料好抗台风能力比较强。特别是全封闭式的声屏障，可以抵挡１２级台风。笔者了解到，高架段剩下的施工正紧张进行中，部分项目及工种春节不休，全力保证今年年中１号线一期全线通车试运营。