３月９日拍摄的全速驶向马航飞机失联海区的中国海军井冈山舰。 　　（新华社发）

　　图1：３月１０日，搜救应急队员在航行途中抓紧调试设备。

　　当日，在前往马航失联客机疑似坠落海域的“南海救１０１”船上，记者了解到“南海救１０１”船将于１１日晚抵达，开展２４小时搜寻。（新华社发）

　　新华社吉隆坡３月１０日电 中国政府派出的以外交部领事司副司长郭少春为团长的联合工作组１０日晚抵达马来西亚吉隆坡国际机场。

　　新华社北京３月１０日电　１０日，马航飞机失联事件进入第三天，航班依然杳无音信。中国政府派出由外交部、公安部、交通运输部、民航局组成的联合工作组赴马来西亚。中国海上搜救中心组织召开马航失联客机海上搜救紧急会商会议，确定了中国搜救船舶的搜救方案。

　　上午，即将启程赴马来西亚应对马航客机失联事件的中国政府联合工作组组长郭少春接受记者采访时说，目前最紧迫、最重要的工作仍然是搜救。我们会督促马方和现场各国搜救力量，和中方船舰、飞机一起加大搜救力度，加强协调配合，决不能放弃一线希望。我们会配合马方和各国，开展事件调查，争取尽快查清事件真相。如果有新的消息，我们会第一时间向大家公布。

　　中国海上搜救中心上午组织召开马航失联客机海上搜救紧急会商会议，确定了中国搜救船舶的搜救方案。交通运输部副部长、中国海上搜救中心主任何建中说，根据《国家海上搜救和重大海上溢油应急处置紧急会商工作制度》，交通运输部、国家海洋局、中国海警局、总参、海军等共同研究制定了中国船舶及航空器赴马航客机疑似失联海域搜救方案，初步明确了６艘中国搜救船舶的海上搜救区域。

　　交通运输部所属的“南海救１１５”轮１０日抵达马航客机疑似失联海域，并开展夜间搜救。中国海军绵阳舰同日凌晨抵达马航飞机失联海区展开搜救。井冈山舰、昆仑山舰、海口舰等三艘军舰继续向目的地航行，并全面做好搜索救援准备。

　　中国海警局通报，１０日中午，中国海警３４１１船已将在马航客机疑似失联海域附近浮油带采集到的油样，通过有关渠道，以最快速度送往权威部门进行技术鉴定。

　　记者从公安部获悉，经国际刑警组织对马航失联客机上全部外籍乘客信息与国际刑警组织被盗与遗失旅行证件数据库进行比对，除前期发现两名乘客持意大利和奥地利被盗护照登机外，未再发现持用被盗护照登机的情况。目前，公安部工作组正在马来西亚与马方继续开展联合调查。

　　新华社西安３月１０日电（田兆运 高盛 杨亚洲）记者１０日从西安卫星测控中心获悉，我国已紧急调动多颗卫星，利用高分辨率对地成像、可见光拍照等技术对陆地、空中搜救马航失联客机行动提供支持。

　　接到对失联客机提供搜救保障命令后，西安卫星测控中心立即启动应急机制，调动遥感、高分等卫星资源，配合海面、陆地、空中搜救人员全方位对搜救行动提供支援。他们启动调整卫星测控应急预案，对客机失联海域上空附近在轨运行卫星注入调姿指令。其中，部分卫星调整了原有工作计划，清空星上原有指令，全力投入搜救任务，以加强对失联区域的气象监控、通信、导航、搜索等搜救行动的支持。

　　马来西亚民航总局总监说

　　没有发现可经证实的客机碎片

　　新华社供本报特稿（杜鹃）马来西亚航空公司ＭＨ３７０航班失去联络截至１０日已经超过４８小时。马来西亚民航总局总监爱资哈尔丁·阿卜杜勒·拉赫曼说，依然没有发现任何可经证实的客机碎片。

　　依然是谜

　　爱资哈尔丁在马来西亚首都吉隆坡告诉媒体记者，多国搜寻队伍依然没有发现任何可经证实的客机碎片。

　　现阶段，来自至少７个国家的船只和飞机在马来西亚与越南南部之间的海域搜寻失联客机。

　　当被问及客机是否有可能遭劫持或在空中解体，爱资哈尔丁说，调查人员没有排除任何可能性。

　　否认传闻

　　爱资哈尔丁在记者会上对一些媒体的报道或传闻予以澄清。

　　越南方面先前说，９日在距离土珠岛８０公里的海面上发现两块漂浮物体。爱资哈尔丁说，越南方面尚未向马方证实发现任何客机碎片。“多种物体被发现，但现在任何一样都没被证实属于失联客机。”

　　就有关失联客机舱门被发现的报道，爱资哈尔丁说：“这类报道没有得到越南当局官方证实。”

　　他说，有关找到机尾的报道同样不属实。

　　不过，爱资哈尔丁证实，有关５名乘客没有登机的报道属实。

　　他说，有５人购买了ＭＨ３７０航班机票并持行李过安检，但最终没有登机。而马航在确认他们未登机后按规定移除了这５人的行李。

　　伸出援手

　　调查法国航空公司ＡＦ４４７次航班空难事故的法国民航安全调查分析局９日说，愿意帮助搜寻失去联络的马航客机。

　　法国民航安全调查分析局一名发言人在法国首都巴黎告诉媒体记者：“我们联络了马来西亚和越南当局，告诉他们我们准备好协助展开水下搜寻或打捞飞机残骸。”

　　法航４４７次航班２００９年５月自巴西里约热内卢起飞，前往巴黎夏尔·戴高乐机场，在大西洋上空遭遇雷电天气坠入海中，２１６名乘客和９名机组人员悉数遇难。

　　失事后３年多时间里，调查人员花费将近两年时间打捞法航客机“黑匣子”，又用一年时间分析各种数据，最终得出结果，认定技术故障和人为因素导致客机失事。