最近，由于运输过程中产品外包装破损严重造成车架外观擦伤，1批价值3.8万美元的电动自行车经由宁波口岸被退运入境。近年来运输原因导致的出口退货现象较多，仅2013年宁波口岸就有近70批、430万美元出口产品因此而被退运，相关企业往往需承担诸多费用和风险，亟需引起重视。

　　运输风险来自哪里

　　现阶段大多数出口产品采用海运集装箱的运输方式，运输时间长、装卸次数多，而且运输过程中的环境骤变、温差大、野蛮装卸都会造成货物受潮变质、表面磨擦、挤压变形等损伤，致使产品的外观、品质受影响。

　　企业在出口前需充分评估各类运输风险，首先需考量海上风险，如恶劣气候、雷电、地震、海啸等人力不可抗拒的灾害。还有意外事故如船舶搁浅、触礁、沉没等，如去年义乌出口的一批11万美元的电线因意外落海，受损严重导致不能使用。

　　同时还需关注各类外来风险，一般指偷窃、渗漏、受潮受热、串味、雨淋等，如去年就有几批木质家具因运输过程中发生霉变被退运。还有几类特殊风险，主要指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，如战争、拒收等，去年一批原出口至埃及的价值10万美元的台州产发电机组，因埃及政治局势动荡导致客户无能力付款而被退运。

　　“防险”不慎易造成损失

　　据宁波检验检疫局调查，部分企业因事先准备不充分等原因，在遭遇运输原因导致的退货时承受不少损失，主要存在以下几方面问题：

　　一是没有投保运输险。保险是转移和分散风险的工具，部分企业为了省小钱或者缺少意识、经验等原因未投保运输险，在评估风险时没有考虑以下几个方面，如货物的种类、性质和特点以及包装情况，还有货物的运输方式、运输工具、运输路线等运输情况、发生在港口和装卸过程中的损耗情况等。

　　二是疏忽集装箱风险。去年宁波江北某企业连续2批总值达11万美元的蜡烛被退运，经查为集装箱破漏导致部分产品在运输过程中融化。近年来此类案例越来越多，主要原因为企业疏忽了集装箱这主要运输工具的风险，没有选择实力强、信誉好的船公司，导致硬件设备未过关，或者在装货前未仔细检查空柜，导致存在破漏、柜门封条不完好等情况，甚至部分货物被串味甚至失去使用价值。

　　三是办不好退运手续。部分企业不熟悉退运程序，针对全部或部分退运的出口货物，不能及时向检验检疫及相关部门提供与退运相关的材料，包括买卖双方退货协议、往来函电、提单、发票、外汇管理部门出具的已核销或未核销证明、税务部门出具的未退税证明或出口货物退税已补税证明等，从而造成额外损失。

　　如何避免此类出口退货

　　出口退货已成为重要的国际“贸易救济”方式，相关企业往往遭受经济利益损失且费时费力，为此，提醒企业可“多管齐下”规避出口退货：

　　一要强化风险意识。要逐步消除低价竞销、刻意牺牲产品质量降低成本等症结，保证产品本身质量合格。加强合同内容评审，全面确认产品相关的各项要求，必要时包括外包装、使用环境等隐蔽因素。同时要严格防范恶意退运，防止当前市场竞争激烈的情况下，部分客户利用我企业希望早出货、快出货的心理进行商业诈骗，提高自身法律保护意识和贸易救助的能力。

　　二要灵活诚信经营。企业要积极投保运输险，同时经营方式要灵活务实，对出口商品、货源、生产、交货期等情况要了如指掌，要及时与客户沟通，在应对因交货期等引起的索赔理赔问题时，积极寻求政府部门及行业协会的协助指导。

　　三要重视产品包装及运载工具。关注诸如包装等随附材料的品质要求，充分考量商品的特性、形态和运输方式对包装的特殊要求，评估储存、运输和使用过程等特殊环境对产品和随附品的影响，采取积极措施尽量消除引发产品质量“变异”的风险。针对易变质食品、冷冻品等特殊产品，应及时按规定向检验检疫部门申请运载工具的适载检验。