新华社供本报特稿（凌朔）一些研究者和救援专家说，寻找马航失联客机的下一阶段任务在很大程度上需要依靠卫星数据，是否能取得关键性进展取决于卫星能否将划定的可疑地带不断缩小，不断提升精确度。这是卫星第一次在搜寻和救援任务中扮演如此关键的戏份。

　　调查人员依据客机最后一次向卫星发送的信号推断出两个狭长地带，认为客机在失联后可能飞往一南一北两片区域。

　　专家说，卫星接到客机传来的信号，但由于飞机运营商没有购买数据服务，因此卫星和客机之间没有数据交互。这就好比飞机给卫星打电话，电话接通，但卫星没有接电话。

　　虽然卫星没有“接电话”，但卫星也能从信号发射的角度等信息推算出些许蛛丝马迹。卫星依靠有斜角的天线接收信号，调查人员依据接收到客机信号时天线的切角数据计算出两个狭长地带，也就是马来西亚总理纳吉布１５日宣布的南北两条“走廊”。

　　美联社说，空难调查人员先前从未使用这种卫星数据来定位失踪客机，因为一般情形下，飞机发生意外后多多少少会以无线电等方式留下各种线索。

　　美国恩布里－里德尔航空大学教授事故调查专业的讲师威廉姆·沃尔多克说，卫星技术的本意并不是用来寻找飞机，但现在这种方式似乎管用，“就搜寻和救援而言，卫星搜索方式可能将在此事件之后重写教材”。