袁青松（右）在给扫墓乘客介绍公交回程信息。 　　（记者 余建文 通讯员 邵建荣 摄）

　　本报记者 余建文 通讯员 邵建荣

    闹铃中摸黑起床，凌晨２时多赶到公交公司停车场取车，高峰时段连续多趟往返运营，直到上午近１０时，才见缝插针扒几口午饭……４月５日，记者跟车体验１５路公交车司机袁青松清明运输的一天，那分忙碌的感觉就像“打仗”。

　　凌晨３时３０分，袁青松驾车准时达到江北锦江年华发车点，与记者会合。车站那已等候了七八名乘客，都是去祭拜的扫墓客。“我们从报纸上看到公交车提早开车的消息，特意盯牢这班车来乘的，为的是早去早回。”一位大爷对记者说。

　　４３岁的袁青松开公交车已经有１１年了。凌晨２时２０分，他家的闹钟和手机闹铃就响起来了。今天轮到他开１５路清明运输的头班车，比平时早了一个半小时。

　　２时５０分，袁师傅准时达到单位停车场，刷卡、签到、酒精测试、例行检查……虽然忙碌却有条不紊。

　　３时４０分，１５路头班车准时从锦江年华站出发。袁师傅说，今天天气好，又逢正清明，客流量肯定会比较“猛”。果不其然，当车驶入翠柏路后，上车的乘客一站比一站多，到了中山路站，车厢里已挤得满满的。袁师傅一边按着报站器，提醒乘客向后车厢走，一边小心驾驶着车辆。不时有乘客咨询有关扫墓出行的问题，袁青松都不厌其烦地回答。

　　４时２０分，车子抵达清运专线车的中转站———汽车东站。袁师傅把车调了个头，拐进了对面的公交保养厂停车场，变为清运专线车。在等待发车的过程中，他和售票员简单吃了点早点。由于起得太早，大家都不怎么想吃。袁师傅说，虽然没什么胃口，也要逼自己吃几口，等会儿客流高峰到了，想吃也没时间了。

　　４时４０分左右，公交保养厂疏运点迎来了首波出行小高峰，每隔一两分钟就有一辆扫墓专线发车。很快轮到袁青松发车了，他叮嘱乘客保管好手中的鲜花、扫把等扫墓用品，耐心解答乘客的提问。由于交警部门采取了交通管制措施，一路上车子开得很顺，４０多分钟后便抵达了宝幢墓区。

　　跑了这一趟，记者本以为可以休息一会，但袁师傅在路口调了个车头，按原路返回。原来，因为公交保养厂疏运点客流量剧增，他必须立即返回，尽最大努力缩短行车间隔，减少乘客等待时间。

　　６时３５分和８时０５分，一批批的扫墓客接踵而至，袁青松又马不停蹄地开了第二趟、第三趟。早上９时半，袁青松终于得空休息了。他对记者说，连续营运６个多小时，还没喝过一口水，就怕半路要上厕所。趁着这段间隙，先把中饭解决掉。他摊开快餐盒，站在公交车头大口吃了起来。他笑着说：“每年清明运输，就跟打仗一样，我们公交职工早已习惯了。”

　　经过８个多小时的来回奔波，午后的阳光让人困倦。但袁青松的精神还很好，他走进一旁的车内，与同事们聊起了天。袁师傅告诉记者，“行车安全最要紧，保持良好的精神状态，我的经验就是前一天晚上一定要有充足的睡眠。”怪不得袁师傅能保持１１年行车４０万公里无事故的记录。

　　从凌晨３时不到，到下午近１时下班，清明运输的第一天，袁青松和他的公交同事们付出了超出常人的辛苦。“能让大家清明扫墓走得平安顺畅，我们就是累一些，没啥，”袁青松说。