图为首趟天天班列从上饶铁路货运站驶出。 （王川 摄）

　　本报讯（记者包凌雁 通讯员杨帅）昨天下午２时，１００个运往美国的集装箱从江西上饶铁路货运站发出，１４个小时后，它们将准时到达宁波港北仑铁路港站，并在当晚吊装进海轮。这是继上饶—宁波“五定班列”开通两年后，两地海铁联运合作的再一次升级，今后两地货运班列保持天天发送的频次。

　　上饶及周边地区每年外贸出口货物通过集装箱外运达４０万标箱。一直以来，外贸企业多采用货物装箱后通过公路运至宁波港。铁路物流基地逐步完善的设施设备和周密的运输方案，让越来越多的外贸企业改走铁路。截至今年３月底，上饶—宁波“五定班列”共开行３８６趟，发运２４１７９标准箱，占江西省发往宁波港的海铁联运集装箱总量的７５％左右。

　　据了解，上饶—宁波“海铁联运天天班”继续以“定点、定线、定车次、定时、定价”的“五定班列”模式开行，实行每天双向对开。目前宁波港海铁联运业务在江西省经营的各站点均可加挂至该“天天班”。“‘天天班’开通，给我们带来了更加快捷、成本低廉的出海通道。”上饶晶科能源负责人算了一笔账：与公路运输相比，海铁联运可以为每只集装箱节省２０００元运费，两年多来共节省费用２０００多万元。

　　去年３月，铁道部提出实施“百千战略”，在全路规划跨局客车快捷货运班列运行线１００条，打造１０００列大型煤矿、港口到重点电厂和钢厂的大宗货物循环直达列车。作为其中的一条“精品线“，上饶—宁波“五定班列”不断提升服务能力，进行了“配备多趟阶梯班列”、“始发站延伸至鹰潭”等一系列“更新升级”。