推出才半年多的宁波公共自行车，最近“火”得不得了。两个月不到的时间里，租车量猛增。截至目前，总租车量近６００万次，日最高租车量１０万次。

　　“眼看着还有最后一个空位，一路狂奔过去还是被人捷足先登。”昨天早上，徐先生为了还车不得不多骑了十分钟找“车位”。

　　租车的人越来越多，这给还在跟进建设、完善的公共自行车服务公司带来不小的压力。

　　早晚高峰潮汐现象很明显

　　据统计，公共自行车每日５０％以上的租用量集中在早晚高峰期，工作日租车早高峰为７时３０分至９时３０分，约占日租车总量的２５％；工作日租车晚高峰为１７时至１９时，约占日租车总量的２９％。因此，在实际运营中，个别租用量大的网点出现了“租车还车两难”的潮汐现象。

　　针对“还车难”，公共自行车服务公司派人在海曙翠柏居民区作了蹲点调查。

　　以翠柏菜市场网点为例，在早高峰７时３０分至８时３０分的１个小时内，租车１６４辆次，占全日租车量的３３％，还车６８辆次，占全日还车量的１４％，早高峰出租的车量远远大于还车量，需要工作人员将备用自行车上架供市民租借。

　　平峰期８时３０分至１７时３０分的９个小时内，租车１３０辆次，占全日租车量的２６％，还车１３０辆次，占全日还车量的２７％。平峰期出租的车量与还车量大致相等。

　　晚高峰１７时３０分至２０时的２．５个小时内，租车９８辆次，占全日租车量的２０％，还车１６０辆次，占全日还车量的３４％。晚高峰还车量远远大于租车量。这个时间段同样需要工作人员将自行车下架以方便市民还车。

　　商贸居民区太集中

　　“还车难”是公共自行车项目运营必然会经历的一段瓶颈期，此前在杭州、西安、苏州、太原等城市，也普遍存在不同程度的“还车难”。目前，没有一个较好的办法可以彻底解决这个问题。

　　就宁波公共自行车还车难的问题，公共自行车服务公司称，主要有两大原因：一是由于商贸区、办公区、居民区等公建区附近人口众多，早晚高峰期租车还车需求集中凸显，部分网点确实很难满足市民“瞬间”租车还车需求。二是高峰期道路交通等原因也影响了车辆及时调度，导致部分网点“租不到车、还不进车”。

　　增派驻点人员，分管68个网点

　　１３名身穿绿色马甲的驻点工作人员近日被派往６８个租借最火爆的公共自行车服务点实行驻点服务。

　　这１３个首批试行的派驻点驻守人员，在工作日里实行蹲点服务。市民如果发现在这些网点无法还车，请到就近的驻守点，找穿绿马甲的工作人员，他们会帮助您。

　　据相关数据分析，未试行定时驻点服务前，翠柏片区７个网点早高峰的平均租车还车量为５４０辆次，晚高峰租车还车量为８０４辆次；试行后，早高峰平均租车还车量为８０４辆次，晚高峰租车还车量为１１０２辆次。可见，试行人工协助的模式方便了更多市民租车还车。

　　“这些举措，只能作为短期应急手段，随着办卡量的增加，估计还是较难完全满足市民需求，也请市民理性看待公共自行车的建设和运行状况，多些理解和支持。”公共自行车服务公司负责人说。