丁安 绘

　　本报记者 王晓峰 通讯员 胡幸年 朱忠义 杨忠信

    车辆视觉盲区是一个老话题了，最近一段时间，此类交通事故接连不断。很多人以为，有了倒车雷达，就不会有这方面的问题了。事实上，有些时候雷达并不靠谱，交警已经通过实验证明了这一点，车辆前后左右就有四大盲区。为此，有人建议“盲区”教学应从学车时开始。

　　盲区事故近期频发

　　车辆视觉盲区，是指驾驶人驾驶机动车时视线产生的死角和意识不到的地方。

　　近段时间，我市接连发生此类交通事故。２月２４日，在机场路与鄞县大道交叉口，有辆大货车转弯时把行人压在了车轮下，导致对方死亡。而司机没看到，自管自驾车离开了。直到交警找上门去，才知道自己撞了人。事后通过实验证明，的确是盲区害人。

　　没过几天，类似的事又发生了。一位父亲在倒车时将正在车后玩耍的女儿给压了。接着，在梅墟梅江西苑门前的人行道上，一名２岁不到的男童被奥迪车剐倒。最为严重的是４月中旬发生的两起交通事故，同一个路口，５天内夺去了两条生命，肇事的是两辆渣土车。

　　“这些事故中，肇事的有大车，也有小车。小车还有倒车雷达，但还是把人给撞了，其中的原因就有车辆的视觉盲区。”交警说，他们通过实验，已证明了车辆前后左右有四大盲区。

　　车辆盲区与车型有关

　　车辆视觉盲区主要包括四大区域：车头盲区、车辆尾部盲区、驾驶位置左后和右后两侧４５度区域。

　　很多人以为，大车的座位高、车窗大、视野开阔，盲区相对来说很小。其实这种认识是错误的，因为在大车出的事故中，有三成与视觉盲区有关，由此可见它的盲区并不小。

　　前不久，鄞州交警进行了实验。７米长的渣土车停放着，志愿者绕着车走，发现当志愿者站在右侧前大灯正前方，距离大灯３０厘米，驾驶员看不到对方的头；同样的位置，距离大灯１米时，只能看到半个头；在右前轮正前方１米的位置，几乎看不到人；行人和骑车者，至少要和大车保持２米以上的距离才算安全。而大车后面部位就更不用说了，没有倒车雷达，盲区更加严重。

　　小车的测试主要集中在前部盲区区域和后部盲区区域。交警找了两款车进行试验，驾驶员坐在车内看前方安全锥筒的位置，这段距离就是前部盲区。结果表明，车身越高，前部视觉盲区区域就越大。上个月后庙路上的一起事故就是这样：一男子醉酒后坐在停放着的车辆右前方，车主没看到他，结果启动时把他压了。

　　而后部盲区的情况正好相反，车身越高，盲区越小。此外，每辆车的右侧后视镜也存在盲区，并且因车型不同盲区大小不一样。

　　“盲区”教学应纳入车考

　　“说到盲区，很多人以为小车问题不大，这是错误的。前面和两边的盲区先不说，就说后面的，人人以为有倒车雷达就ｏｋ了。其实，雷达探头安装在后保险杠的４个点上，也是有一些盲区的，尤其是很小的孩子在车后时，雷达就有可能不报警。”因此，有人建议把“盲区”教学纳入车考。

　　“我们学车的时候，师傅只教你要考的内容，其他都省略了。我开始时连远近光灯都不知道，更别说视觉盲区了。”市民王先生认为，现在驾校培训就是“应试教育”，学车的时候不知道这方面内容，等开车时危险就大了。