繁忙的远东码头。（伍晨卉 摄）

　　10小时内为“最大船”完成近2200个集装箱的抢卸任务，作业效率位居第球第一，创造了令同行称羡的“远东速度”，而这仅仅是宁波远东码头经营有限公司近年来精细化管理的一个缩影。公司总经理任小波坦言，远东通过算细账，在装卸效率方面作出了大文章，今年前4月，公司完成集装箱吞吐量突破100万标准箱，同比增长18.9%。

　　3月6日，远东公司收到一封马士基航运的紧急求助邮件，希望在12个小时内完成“美瑞马士基”轮近2200个集装箱的装卸任务。原来，受水深条件限制，该轮必须在指定潮汐时间靠泊洋山港，一旦延误将面临候潮闲置的困境。

　　通过与各家船公司、口岸单位及时沟通协商，远东公司制定最优靠离泊方案，提前做好箱位布局和机械安排，3月7日，“美瑞马士基”轮如期而至，8路桥吊同时开工，规定时间内，近2200个集装箱全部抢卸完毕。

　　马士基公司都是超大型船，每个贝位的过境箱码放得都很高，装卸速度势必受到影响。远东公司营运操作部副经理陈文科解释，马士基船上的集装箱码放高度常常超过6层，过境箱和本地箱的相邻码放使得桥吊在抓取集装箱时小心翼翼，复杂的作业环境既制约了装卸速度又带来了安全隐患。此时，一条来自一线装卸工的建议破解了装卸难题，“将影响作业安全的部分过境空箱先搬离，然后再进行作业，尽管空箱的一上一下给原本紧张的生产作业线增添额外的负担，但现场测试发现，搬离空箱后，桥吊作业速度加快了。在4月11日的一次1.8万标箱集装箱船装卸作业时，远东公司更是实现了11小时装卸2512集装箱的成绩。”陈文科说。

　　“通过配载团队专线，公司可以根据作业实时情况及时优化方案，场地堆箱精细化最大限度释放堆场堆存能力，加快码头和场地的作业对接速度。这些提出不到一年的创新办法，在这次的装卸任务中帮上了大忙。”陈文科告诉记者。

　　通过一系列提高作业人员和机械设备利用率的革新，1至4月份，该公司月平均泊位利用率同比上升19.7%。同时，船货核查工作耗时在实现零差错的同时从原本的1小时缩减到了5分钟，服务效率明显提升。1—3月份，装卸马士基最大船集装箱平均作业效率全球第一。