端午节前，铁路宁波站售票处购票队伍排到大厅外，日客流量有６万多人次（６月１日《宁波晚报》）。而日前笔者赴沪，在庄桥火车站购票，候车厅内只有寥寥２０多人，即到即购，同行者说“好像到了国外”。据了解，平时在此上车的不过数百人。两个站一个“吃得撑”，一个却“吃不饱”。如此反差，既与规划有关，又与停靠车次稀少、大家不熟悉有关。笔者为此呼吁，应发挥庄桥火车站作用，让它“热闹”起来。

　　如今国内不少二线以上城市的火车站，形成了“双站”甚至“三站”格局，如杭州、福州、上海等。宁波作为长三角南翼的交通枢纽，也应规划“双车站”。庄桥站附设有公交场站与目前免费的较大停车场，却被定位为“过路站”而非“中心站”之一，既造成了现在停靠车次稀少、对旅客吸引力小，也没有充分利用现有资源，发挥其分流客源的作用。

　　在庄桥站周围８０００米范围内，分布着双东坊、青林湾、谢家、洪塘等地的数十个小区，人口数十万。这些人本可就近在庄桥站出行，但他们仍习惯舍近求远，到宁波站购票上车，个中缘由值得思考。笔者以为，有关部门应统筹协调，增加高铁、动车和普通列车在庄桥站停靠车次，增设公交线路（现只有３１路、５１６路），加大宣传力度，尽快提升庄桥站的人气。