“我在浙江省工作了5年,亲历了全长36公里的杭州湾跨海大桥的修建。这一工程不仅促进了当地从交通末梢到交通枢纽的飞跃,更通过物流、资金流、信息流的汇聚和扩散影响了经济社会发展各个领域,促进了苏浙沪经济圈发展。”

    ——— 摘自习近平在２０１４年国际工程科技大会上的主旨演讲

    本报记者 周骥 余晓辰 通讯员冯微红

　　编者按

　　为贯彻落实“双驱动四治理”决策部署，加快推进经济社会转型发展三年行动计划，本报今起开设“坚定信心促发展”子栏目，围绕今年以来我市经济发展新亮点、新优势，稳增长等系列政策的贯彻落地，创新驱动、转型发展的重大典型等，推出一组系列经济报道，为进一步坚定发展信心、稳定经济增长、加快创新转型营造良好氛围。

　　这是一个令人无比振奋的夏天。

　　这是一个对未来满怀希望的夏天。

　　当２１世纪海上丝绸之路翩翩起航，当长江经济带款款走来，在两者的交汇点上，一条飞跨天堑的“巨龙”，被寄予创造美好未来的希冀。

　　宁波杭州湾跨海大桥，南起宁波市慈溪，横跨杭州湾海域，北至嘉兴市海盐，通车６年来，大桥共通行各类车辆６９００多万辆次，平均每３秒钟就有一辆车驶过。

　　这座大桥，书写了世界桥梁建造技术创新史，攻克一个又一个世界性难题，入选中国60大地标和“世界12大奇迹桥梁”。

　　这座大桥，摘掉宁波交通末梢的陈年旧帽，“圆”起了苏浙沪两小时交通圈，使宁波成为连接上海、江苏和福建的枢纽城市，乃至沟通环渤海、长三角、珠三角的重要节点。

　　这座大桥，催化出环杭州湾的产业大变局，以宁波杭州湾新区产业集聚区为首，一片片百亿级、千亿级的战略性新兴产业集群延绵千里、振翅腾飞。

　　这座大桥，支撑起正在崛起的世界第六大城市群，“沪宁杭”、“沪甬通”经济走廊交融为联系紧密的经济圈，持续推进的区域一体化勾勒着连接亚太和世界的“超级门户”。

　　技术书史 创新接力

　　阳光照射在杭州湾入海口，海面波光粼粼，气象万千。

　　昨天下午，为了港珠澳大桥２０１６年年底的顺利建成通车，该桥建设管理局成员再次来到杭州湾畔，向36公里长的海上飞虹“取经”。

　　“宁波杭州湾跨海大桥的大跨径箱梁运架技术、混凝土结构耐久性技术等，已经在港珠澳大桥工程中实现了成功运用。”杭州湾跨海大桥管理局总工程师林文体说。

　　支撑宁波杭州湾跨海大桥“百年寿命”的背后，闪现着人类科技的智慧。自２００３年１１月开工以来，大桥获得２５０多项技术革新成果，形成了９大自主核心技术，创造了多项“世界第一”，5项创新成果填补了世界建桥史的空白。

　　创造“梁上架梁”纪录，形成１４３０吨的“世界第一架”；首开先河彻底解决了大型混凝土箱梁早期开裂的世界性难题；成功使用直径１．６米、长度８９米的超长钢管桩；首次在世界同类地质环境建桥采用“有控制放气”的安全施工工艺……

　　在世界三大强潮海湾之一建桥，人类历史上尚无先例，宁波人做到了。

　　大桥通车运营后，各项指标处于优良等级。交通运输部组织桥梁专家对宁波杭州湾跨海大桥进行竣工验收，大桥以总分９７．１４分，获得我国同类工程质量鉴定最高分。

　　“宁波杭州湾跨海大桥是我国桥梁从江河走向海洋的代表作。”多位著名桥梁专家对大桥作出了高度评价。

　　上月底，宁波杭州湾跨海大桥后评价报告正式过审，这是我国首次对跨海大桥工程进行后评价工作，形成的“大桥宝典”对国内同类项目极具借鉴意义。

　　站在技术先驱工程的肩膀上，舟山跨海大桥、青岛海湾大桥、嘉绍跨海大桥、港珠澳大桥相继开启了对海洋的“探索”；沪甬跨海交通二通道的建设，也被提上日程。中国人从此渡海不用舟，天堑变通途。

　　桥连两岸 港通天下

　　今年一季度，宁波港口逆势飘红，完成集装箱吞吐量４３７．５万标准箱，同比增长８．４％；完成货物吞吐量１２５４３万吨，同比增长９％。

　　大桥建成后，宁波至上海的陆上距离缩短了约１２０公里。对交通最敏感的港口航运业，见证了宁波杭州湾跨海大桥带来的交通辐射效应。

　　大桥打破了杭州湾的天然阻隔，直接加强了上海与宁波的交通联系，改变了宁波在环杭州湾地区交通末端的地位，也大幅度地减弱了杭州湾两岸的“断层效应”。

　　交通格局的改变使宁波港吸纳来自北岸的货源成为可能。在过去6年，杭州、嘉兴、苏州、南通、无锡等地成为宁波港拓展腹地的新舞台。

　　此前，由于交通的限制，宁波和上海两大港区以杭州为界划分了“势力范围”：宁波港的货物主要来自杭州以南的宁波、台州、绍兴；杭州以北省内多地的货物，都是从上海港运输。而随着宁波杭州湾跨海大桥的建成，原本有南北之分的传统箱源地重新洗牌。

　　作为我国国际集装箱运输的重要干线港，又是上海国际航运中心的主要组成部分，大桥建成后，宁波港与上海港、嘉兴港交通往来便利，实现了港口优势叠加和功能互补。

　　【下转A7版②】