【上接第1版②】

　　２０１３年，宁波港实现货物吞吐量４．９６亿吨，同比增长９．５％，继续位居中国大陆港口第三、世界第四；集装箱吞吐量完成１６７７．４万标准箱，同比增长７％，箱量排名保持大陆港口第三位，仅次于上海港和深圳港。

　　新出炉的宁波杭州湾跨海大桥后评价报告显示，大桥建成后，宁波与上海之间的经济联系强度值由之前的５．９６增加到１９．４０，在浙江省的几个城市中收益最大。

　　产业变局 优势再造

　　初夏的大桥南岸捷报频传。５月２７日，上海大众汽车有限公司浙江宁波基地扩建项目开工，投资金额达１５０亿元。到２０１８年，宁波杭州湾新区汽车产业年产能将达到１００万台，年产值有望突破２０００亿元。

　　５月２８日，宁波发布石墨烯技术创新与产业中长期发展规划，力争１０年打造成千亿元级的特色优势产业群。把５０００元／克的价格降到了１元／克，全球首条石墨烯规模生产线就坐落在杭州湾南岸的慈东滨海区。

　　向东是镇海、北仑的临港大工业转型升级提速，向西是余姚滨海新城等开发区块建设加速，宁波在“十二五”期间重点培育的沿湾产业带在长三角新一轮产业链的整合中，亮出了独特的竞争力。今年首季全市装备制造业、战略性新兴产业占规模以上工业增加值的比重继续提高，分别达到３８．５％和２１．０％。

　　产业布局加快优化的同时，产业格局也在发生深刻的变化。大桥开拓的发展空间，拉开了浙江、宁波“以海引陆、以陆促海、海陆联动”的发展序幕，加快了海洋经济的壮大步伐；大桥带来的滚滚人流，直接带动了甬城旅游业的兴旺，四明山麓、东海之滨满是来自长三角地区的游客身影；大桥带来的芸芸人才，直接催生了科技研发、金融保险、工业设计、动漫制作等高技术、高附加值的新兴产业，宁波的第三产业特别是现代服务业的比重也在不断加码。

　　打赢“桥牌”的不仅仅是宁波。大桥通车后，北堍城市嘉兴坐享区位优势，经济从“运河时代”跑步迈向“滨海时代”，主打外资集聚、产业新区和科技园的海盐经济开发区，正在成为嘉兴经济发展新的增长点。

　　环杭州湾乃至浙江全省的生产力布局发生重大变化，长三角经济再次腾飞蓄势再发。

　　区域融合 城市集群

　　利丰供应链收购项目、安盛天平财产保险总部项目……火热进行中的“两会两展”签下大单，仅浙洽会江东分团就成功签约３９个项目，其中世界５００强企业投资项目６个。

　　大桥开通以来，宁波越来越受到全球创业投资者的青睐，成为大企业区域总部的首选地之一。这次“两会两展”期间，来自中东欧１６国的客商对宁波赞赏不已。在他们眼中，长三角城市已然融为一体，是中国最具经济活力的区域，宁波将成为他们开拓中国市场的据点和支点。

　　“沪苏浙皖地区已经在原有基础上，浮现出一个更大范围的世界超级经济区，并将带动中国区域经济格局发生重大变化。”上月初，中国社会科学院发布的《城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告Ｎｏ．１２》如是说。

　　在世人的见证下，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥５个国际级大都市圈之后的“第六个国际级都市圈”正在加速形成，而宁波杭州湾跨海大桥无疑是这一大幕的开启者。

　　环杭州湾地区城市群空间结构由原来的“Ｖ”形结构，呈轴线形态发展；转向“△”形结构，呈环形放射状发展。苏南、浙北、浙南地区的城市加快“合纵连横”，陆路距离缩短、物流成本大幅下降、港口合作进一步加强。

　　统计数据显示，２０１３年长三角地区生产总值达到９７７６０亿元，比上年增加７８０９亿元，增速均值为９．７％。长三角地区经济总量占全国的１７．２％，继续成为拉动全国经济增长的重要一极。

　　中国社会科学院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞道出心中的梦想：“建设沪苏浙皖长三角超级经济区，充分整合区域资源，形成以上海为中心的全球第一大城市群，带动中国跻身世界顶级强国之列，在日益激烈的国际竞争中掌握主动权。