长虹桥

　　第二十四站：嘉兴·下一站：杭州

　　流淌了上千年的江南运河，在嘉兴留下了众多的人文景观，如白龙潭上的三塔湾，南湖的烟雨楼，运河上的长虹桥、分水墩等。三塔湾上并肩而立的三座塔本是一个导航标，提醒行船者，前面湾深水急，后来成为京杭大运河上的标志性建筑。三塔湾航道曾被印在１９２６年美国《国家地理杂志》介绍京杭大运河的封面上，也曾印在１９３１年日本《世界文化风俗大系》的封面上。日前，“大运河：我们未来的生活”全媒体行动来到第二十四站嘉兴。

　　唯一以“原生态”大运河为环城河的城市

　　江南运河嘉兴段北起王江泾镇，南到桐乡崇福镇，流经秀洲区、南湖区、桐乡市境内，全长８１．２２公里。嘉兴是全国唯一以“原生态”的大运河为环城河的城市，所谓“原生态”是指这段运河从最初开掘以来，一直没有经过人为的改道，也就是说，这段运河的河床从来没有变动过。“运河嘉兴段总的走向从隋炀帝开挖江南运河到现在几乎没大的变化。”嘉兴市文化发展研究会副会长崔泉森接受记者采访时说。

　　崔泉森说，嘉兴城市格局的形成与大运河密切相关。正是隋朝大运河的开通，使嘉兴一下子成为南北交通干线的重要节点。南北的贸易往来，促进了嘉兴的农业、商业和手工业的发展。明朝定都北京后，大运河是维系王朝统治的命脉，嘉兴的地位更加重要，成为享誉天下的“鱼米之乡、丝绸之府”。

　　“嘉兴运河是历史上京杭大运河规格最高，可能也是最漂亮的航道，直到现在还在发挥作用。”崔泉森说：“这一带在明清时期社会经济是全国最发达的，在运河上修建了大量的拱桥，有些小帆船不用落帆就可以直接过。”然而令人惋惜的是，１９８４年，拓宽运河时很多石拱桥被拆掉了，现在只剩下了不多的几座。

　　横跨京杭大运河东西两岸，连接王江泾镇与长虹村的长虹桥是嘉兴遗留下来的石拱桥的代表。该桥是浙北平原在软基上修建的最大石拱桥，始建于明万历年间，之后多次重修。这座桥是嘉兴市最大的石拱桥，也是大运河上罕见的巨型三孔实腹石拱大桥，气势宏伟，形似长虹。

　　长安闸是江南运河上最有科学价值的船闸

　　江南运河嘉兴段中的上塘河与崇长港上下河流高差悬殊，落差近两米，严重阻碍了航运，于是古人在运河长安段筑起闸坝，这就是著名的长安闸。

　　长安闸始建于唐代，北宋形成复式澳闸，包括上闸、中闸、下闸、水澳和长安坝。长安闸是宋代江南运河交通和军事上的重要枢纽。南宋建都临安后，长安镇更是成为咽喉要地，往来于京城的船只都要从这里经过。当年的喧嚣已不再，然而长安闸坝遗址犹存，成为江南运河上唯一以实物形式留存的“复闸”。完善而复杂的航运系统，见证了大运河旧日的辉煌和曾经达到的科技高度。这是江南运河上最复杂、最有科学价值的船闸。

　　崔泉森表示，长安闸是中国船闸历史上技术含量最高的船闸，长江三峡的五节船闸，技术源头就是长安闸。

　　海宁长安闸遗存点和遗产展示馆是中国古运河沿线３０多个历史遗存点之一。展示馆通过现场一坝三闸数字沙盘模型和史料展示等方式，从“长安纪胜”、“长安闸坝”、“长安流韵”等三个单元的展陈布展展示了长安闸一坝三闸工作原理和科学内涵。２０１３年，在长安老坝、王相公堂、中闸、下闸等长安闸“一坝三闸”遗址本体考古发掘的基础上，浙江省考古所和嘉兴文保所开展了长安闸第二次考古发掘，发现廻龙桥下南侧底部分布着排列整齐的木桩，并在木桩之间清理出小碟、单色釉瓷片等宋代文物，进一步证明了长安闸作为澳闸形式在历史上的存在。

　　嘉兴粽子与运河文化有密切关系

　　崔泉森表示，很多嘉兴人的祖先是当年金兵南下时从北方逃到江南来的，中原儒家文化在这里的影响很深，这里的人有个很大的特点是不排外。

　　“嘉兴人的文化性格与运河密切相关，开放和谐。”崔泉森说，“来嘉兴开出租车的大部分是河南人，他们的收入并不高，一个月也就３０００多元，但他们就是喜欢来这里。他们认为嘉兴人好，不排外。”

　　闻名全国的嘉兴粽子在崔泉森看来也是南北文化融合的产物。他告诉记者，以前嘉兴都是小粽子，三角大粽子的出现与运河上的码头工人有关。“南门运河码头的装卸工人，他们吃大粽子吃得饱。里面放上猪肉，营养丰富，慢慢就成了特色。”后来，这种三角大肉粽子开始在嘉兴的普通人家流传。

　　月河历史街区旧时是嘉兴工业、商贸最为繁盛之地。街区内，传统的民居依水而建，古街深巷迂回曲折、纵横交错，小河、古桥、狭弄、旧民居、廊棚等还原并展现了浓厚的水乡古城风情。在这条街上有嘉兴粽子文化博物馆。记者从这里得知，上世纪初，在嘉兴张家弄先后开设了“荣记”“合记”“庆记”三家“五芳斋”粽子店，在激烈的竞争中，三家店不断改进选料和配制方案，张家弄“五芳斋”由此声名鹊起，享誉江南。

　　崔泉森表示，受运河的影响，嘉兴人在饮食习惯上是开放型的，“以前很多嘉兴人早上喜欢吃羊肉面。”此外，嘉兴的建筑风格也是徽派建筑与北方建筑的融合。