本报讯（记者余晓辰 通讯员陈晓攀 宋兵）到２０２０年，我市港口岸线资源集约化利用水平将显著提高，使“黄金岸线”充分发挥“黄金效应”。《宁波市政府关于推进港口岸线资源集约化利用的意见》近日正式生效，开启了“腾笼换鸟”整合岸线资源、老旧码头升级改造、优化调整港区功能的精耕细作之路，宁波加快朝着国际强港目标迈进。

　　用“寸岸寸金”来形容宁波港口岸线资源一点也不为过。来自市港航管理局的数据显示，全市已开发利用规划岸线约１０７公里，剩余规划岸线６３公里，可供建设大型泊位的岸线越来越少。“长期以来，港口岸线的开发和使用都是无偿的，缺乏合理配置岸线资源的市场竞争机制。”市港航管理局规划建设处工作人员介绍，由于早期缺乏统筹规划，加上近年来航运业不景气，“深水浅用、优线劣用、闲置不用”等现象阻碍了“岸尽其用”。

　　《意见》提出实施“腾笼换鸟”工程，充分发挥市场的决定性作用，鼓励通过调整、收购、重组等方式开展港口岸线资源整合利用。之前，位于北仑港区的海湾重工码头整体搬迁，腾出４８０米宝贵的深水岸线用于建设５万吨级码头。

　　随着镇海炼化算山码头１号泊位、大榭万华煤盐码头等项目完成加固改造并投产，老旧码头优化改造也风生水起。《意见》支持码头按功能连片式布置改造，实现作业区装卸规模化、货种专业化，鼓励加固老旧码头结构，延长码头使用寿命。截至目前，我市已累计实施码头结构加固改造项目１６个，增加设计吞吐能力１５５０万吨、集装箱设计能力１８０万标箱。

　　与此同时，我市将鼓励新建公用码头，优先保障内外贸和国家战略物资运输项目使用港口岸线，企业自备码头要预留公用通道和堆场，鼓励园区和企业与专业化港口企业之间共建共用泊位。同时整合主要货种，扩大作业区规模，提高专业化水平，完善后方堆场和集疏运配套设施。