图为远东码头采用“桥吊双重双循环”工艺作业时的情景。（伍晨卉 摄）

　　本报讯（记者严雷 通讯员伍晨卉 徐志锋）截至6月17日，宁波远东码头经营有限公司在船舶重点路作业中采用“桥吊双重双循环”新工艺已近半年，共装卸集装箱1000标准箱，平均单机效率较传统工艺提升14%，有效减少桥吊空放时间和集卡空载率。

　　船舶重点路作业效率直接影响船舶在泊时间，受箱型分布、机械设备配置及装卸习惯等因素影响，该公司传统装卸工艺采用装船和卸船分开进行。去年年底开始，远东公司针对船舶重点路推行“桥吊双重双循环”新工艺，即桥吊从集卡上抓取一个出运集装箱到船舶上完成一次装船作业后，立即从船上抓取一个集装箱放到该作业线下的集卡上，完成一次卸船作业。

　　新工艺的推行对配载、控制中心、桥吊等岗位提出了更高要求。远东公司在收到上个港口离港船图后，由配载人员及时联系船公司，编制装船船图，结合实际情况确定对重点路采用“桥吊双重双循环”工艺，优化发箱顺序。同时，该公司根据箱型分布和桥吊司机操作特点，进行“点对点”配套作业，针对作业情况实时优化重点路机械配置，确保作业顺畅。