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地铁开通,瞬间引爆进出站点周边餐饮行情。(徐能 摄) |
坐地铁去赴宴,再不用担心路上添堵;到了宁波坐地铁,一日尝尽甬城美食不是奢望;地铁通到家门口,有事没事聚个餐,平淡的生活一下增添无穷滋味……地铁1号线开通运营仅仅一个月,宁波餐饮市场就感受到了它一路驶过后留下的“共振”——— 本报记者 张正伟 不再“添堵”的饭局 每周五下班后,在三江口上班的小郁要到东部新城参加一个饭局。放在平时,她经常是迟到的那位,但这次选择了地铁出行,情况大不一样:从东门口进站,海晏北路出站公共自行车骑行至酒店,一路畅通无阻,第一个到场。“以后到1号线周边赴宴,坐地铁将是我的第一选择。”尝到甜头的小郁,现在逢人便说她坐地铁赴宴的好处。 的确如此。地铁1号线的开通,正悄悄改变着宁波人出行赴宴的习惯。以往,大多数宁波人赴宴是开车出门,堵车那是家常便饭,好不容易到了酒店又要为找车位忙活一番,吃饭的好心情早已散落得七零八落。如今,地铁开通了,人们大可将车“入库”,坐地铁或再“混搭”步行、公共自行车轻松悠闲地赴宴。 市中心的一些酒店、美食街由于停车位有限,以往,不少开车客人瞅瞅没停车位,只好另寻下家,现在,地铁分流了相当一部分开车族,酒店变得“从容”了许多。新晶都大酒店胡经理介绍,酒店原来车位有限,停车是个“老大难”,杂烩糨、大油条做得再好吃,客人也是望而却步。现在地铁开通了,等于为酒店增加了车位,客流量一下多了起来。“我们正在策划一些优惠促销,鼓励客人坐地铁来酒店吃饭。” 地铁开通,开车的少了,酒席上又可“开酒荤”,沉寂一时的商务餐市场又一下活跃起来。记者从天一广场、世纪东方等餐饮集聚区了解到,一些餐饮酒店上个月的企业培训会、商务餐环比增加了15%至20%。 拉近大众与餐饮的距离 在一次随机调查中,石浦大酒店工作人员发现6月份就餐人群中,来自高桥、徐家槽、邱隘等地的客人明显增加。1号线的开通运营,加快了普通消费者追逐美食的步伐,餐饮与大众“碰面”的机会变多了。 宁波城市虽不算太大,但在1号线尚未开通之前,要从高桥赶到市中心参加一场婚宴,那也少不了要奔波一番。地铁大大缩短了人们的美食“路线图”,一票进站,就会把你带向那令人神往的鼓楼小吃、状元楼宴席,再远点———舟宿夜江海鲜夜宵,路程也不是问题。如今一到周末,市区居民携家带口到1号线周边的餐馆、夜宵摊“搓”上一顿的人越来越多;而住在邱隘、东环、高桥等郊区的居民,也时不时地将车停在站口处,搭上一趟开往市区的地铁,领略一下城市美食的不同风味。 上个月,东福园、状元楼、石浦等宁波知名餐饮店已经感受到地铁开通带来的滚滚客流。鼓楼沿上的“东福园”,先前包厢订座率只有七八成,地铁一开,寿宴、满月酒订单大增,包厢更是经常“满员”。外地人来宁波,会在鼓楼、南塘老街等处先尝尝“拖梅鱼”、烤麸、熏鱼等宁波“老底子”小吃的味道后,再坐着地铁赶往下一站。石浦海鲜天下有名,地铁开通后,不但天一店、状元楼等临近地铁的分店近水楼台先得月,就连梅龙镇、鄞州万达店等也“切得蛋糕”,销售额环比增加了两三成。 一时之间,地铁线成了宁波餐饮的“黄金线”。各大餐饮企业也抓住这一商机,大打实惠牌,为未来发展集聚人气。“我们正在调整大众餐、商务餐、精致餐饮的结构,为周边居民和办公族提供全面的饮食选择。”新舟宾馆相关负责人告诉记者,随着2号线的开通,将来樱花站周边的客流、商流会越来越大,现在就要为将来的餐饮商机布局。 地铁餐饮布局“刚起步” 1号线过了徐家槽站,映入眼帘的是成片的农田与厂房,熙熙攘攘的餐饮集市瞬间不见踪影,几个站点周围的餐饮相当于一片空白。这意味着,围绕这21公里长的地铁1号线,宁波的地铁餐饮才刚刚起步,留待布局的空间十分广阔。 首先,地铁周边是商务集聚区,每天挤上挤下的“上班族”蕴藏着巨大的餐饮商机,它是一个包括早餐、午餐、晚餐在内的系列市场,但从目前来看,市中心地铁进出口处,多数“上班族”还是就着流动的大饼摊解决早餐,既不卫生,又不营养,地铁沿线的早餐市场大有文章可做。而在一些地铁站周边,由于先前商业布局没有考虑地铁因素,餐饮布局明显不足,亟需引进相关业态补“短腿”。 相比市中心,郊区“漫长”的地铁线,将是未来餐饮唱戏的大舞台,无论是城镇化建设,还是城区扩容,地铁周边的餐饮布局,都将牵动市民生活与城市发展的“神经”。市贸易局市场处相关负责人告诉记者,他们已经根据宁波地铁建设规划,在相关区域启动新的商业网点布局,补全或重新规划包括餐饮在内的零售、住宿、休闲等商业业态。 而在精明商家眼中,餐饮布局的完善,将极大提升地铁沿钱住房、商铺的升值空间,他们也在盼望着宁波地铁餐饮业的形成。“餐饮可以极大地带动相关产业从业者的加入,短时期内将产生人口集聚,从而使相关地块升值。”相关地产业内人士告诉记者,虽然现在1号线周边开发了不少楼盘,但餐饮、零售业态的欠缺,很大程度上拉低了人们的期望值。
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