正在装船出口拉美市场的吉利汽车。

　　从2005年开始, 吉利汽车北仑基地向拉美市场出口汽车以来，截至今年6月，出口贸易额近亿美元，到今年底累计有望突破1亿美元大关。汽车销售总量累计已超过15000辆，并且每年都保持了两位数的增长。“拉美市场，已经成为了吉利北仑基地汽车出口新的增长点。”吉利汽车北仑基地有关负责人说。

　　拉美是世界上重要的汽车消费地区

　　“拉美是世界上重要的汽车消费地区，其中巴西是世界第四大汽车消费国。而拉美国家大多与我国政府关系友好，经济正在快速发展中。同时，智利等拉美国家与我国签订了自由贸易协定，出口汽车享受零关税。”吉利北仑生产基地有关负责人说，拉美国家的汽车技术门槛适合中国的国产车，因此自主品牌车企生产的经济型轿车尤其适合当前拉美国家汽车市场需求。

　　同时，中国的自主品牌车近年来迅速崛起，且车辆类型众多，较低的生产成本使得中国的汽车产品扩大拉美汽车市场份额的优势越来越显著。

　　除了吉利，长城、奇瑞等国内汽车厂商纷纷布局拉美国家。长城汽车公司与智利合作，共同致力于长城汽车在智利及拉美其他市场的推介和销售。奇瑞不仅在乌拉圭设立工厂，还适时推出新车型以满足拉美市场需求。

　　吉利车性价比高，赢得市场青睐

　　作为吉利控股集团最核心的集整车、发动机、变速器研发、制造于一体的战略发展基地，吉利北仑生产基地汽车研发实力受到了拉美市场的肯定，在这些国家享有良好声誉。吉利车“自由舰”和帝豪EC7适合家庭出行，一经推出就受到了当地市场的青睐。目前吉利汽车在拉美市场销售主要涉及乌拉圭、智利、巴西、委内瑞拉、古巴等15个国家。

　　“我们的车型不仅价格实惠，同时售后服务及时率也是很有竞争力的，在拉美，我们的备件库、4S店、维修店有上百个。”吉利北仑生产基地有关负责人说，正是基于这样整体的性价比优势，吉利才能立足拉美市场。

　　牢牢占据拉美市场，需大力加强中国车品牌建设

　　不过，吉利北仑生产基地有关负责人表示，吉利等中国自主品牌车出口巴西等拉美国家，有很多需要注意的地方。例如，巴西市场化进程还在逐步完善中，有着与国内不一样的各项法律法规、劳工保护制度及税收制度。为此，企业进军巴西必须提前做好调研，对自身品牌有一个明确定位，在品牌建设上多下功夫。

　　“加强自主品牌建设是中企抢占拉美市场的重要一步。吉利进入拉美市场选择推出自由舰和帝豪，正是想提升中国汽车在巴西消费者眼中的品牌价值，以打入中端消费市场。”吉利北仑生产基地有关负责人表示，要想在拉美牢牢占据一席之地，中国汽车品牌必须做好打持久战的准备，借鉴先进经验。毕竟目前在拉美市场销量排名靠前的菲亚特、大众、通用、福特等品牌进入拉美等市场已有几十年甚至上百年了，中国车驶进拉美还有很长的路要走。