日前，上海江苏的物价和反垄断部门对奔驰上海办事处进行了调查，与此同时，上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查已接近尾声，调查表明，两家企业均存在垄断行为。国家发改委称对汽车业的反垄断调查始于２０１１年底，目前已对日本１２家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚（８月６日新华网）。

　　我国目前已经初步构建市场经济机制，自由、公平、竞争的理念，逐渐深入人心，亦获得社会的认可。但之前由于制度的欠缺，许多行业饱受垄断之苦，堵塞了行业良性竞争和创新精神，整个社会亦为此付出了巨大成本，反垄断势在必行。而近年来反垄断指向多个行业，越来越多的垄断企业遭到处罚，凸显反垄断已经步入常态化。

　　近期各地汽车反垄断调查信息密集发布，涉及诸多国际汽车品牌巨头，市场影响力非常大，引起公众广泛关注。根据国家发改委的表态，部分车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为，基本已经定性，接下来就看处罚如何了。从以往的经验看，汽车属于高价消费品，行业规模较大，利润率较高，对相关企业反垄断罚金恐将超过奶粉、液晶面板、黄金等行业，创下新的纪录。

　　国内汽车行业垄断带来的后果，就是汽车价格不合理，特别是进口汽车利润畸高，销售价格比国外高出数倍之多，零配比远远超出合理水平，导致消费者的利益遭受侵犯。而在发改委的反垄断大棒砸下来后，在汽车业激起了一场“蝴蝶效应”，被调查车企纷纷降价示好。路虎对６款车型下调官方售价，最高降价３０万元；奥迪则下调国产车型的原装备件价格，降幅２０％左右；而奔驰继７月降低维修保养价格之后，８月３日再次宣布将下调近万款配件价格，平均降幅约１５％。

　　汽车反垄断最大的受益者，自然是国内消费者了，从此可以更低的价格买到进口车，维修方面也能省下不少钱。同时，由于反垄断倒逼进口车企降价，放开对经销商的价格约束，未来零售环节也将面临更激烈的竞争，相关服务也会随之改善，到时，消费者的腰杆子会更直。

　　不过，对于国产品牌汽车来讲，反垄断就是一把双刃剑，虽然可以藉此打击不公平竞争，但也会造成市场竞争走向白热化，迎来最残酷的淘汰战。由于进口汽车具有技术、品牌、服务等方面的优势，反垄断促其价格下降后，对消费者的吸引力将更大，在同等价位水平，消费者很有可能倾向于选择进口汽车。如此，国产品牌汽车必须面对现实，加快提升自身技术水平，打造良好的品牌形象，用更好的服务质量、更优的品牌效应来吸引消费者，在竞争中生存发展。