８月１５日拍摄的从拉萨开往日喀则未载有乘客的列车。 　　新华社发（刘长龙 摄）

　　新华社拉萨８月１５日电（记者秦亚洲 王军 樊曦）连接拉萨和西藏第二大城市日喀则的拉日铁路１５日开通运营，使世界海拔最高的青藏铁路向珠穆朗玛峰方向延伸了２５１公里。

　　于２０１０年开工建设的拉日铁路，设计列车运行时速不低于１２０公里。这意味着从拉萨到日喀则的时间，将从此前的４小时左右缩短为约２小时。

　　拉日铁路（拉萨至日喀则西）全长２５１公里，地处青藏高原西南部西藏自治区境内，东起青藏铁路终点拉萨站，向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近９０公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木县、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。全线设拉萨南、曲水、日喀则等１４个车站。

　　国家铁路局有关负责人表示，我国在高原铁路上投资建设力度不断加大。今年下半年，作为川藏铁路一部分、全长４３３公里的拉萨至林芝铁路，将开工建设。

　　坐火车游西藏更便捷

　　铁路串起青藏高原世界级景区“珍珠链”

　　新华社拉萨８月１５日电（记者秦亚洲 王军）到拉萨朝拜布达拉宫和大昭寺，到日喀则朝拜扎什伦布寺是很多藏传佛教信众的梦想。１５日开通运营的拉日铁路，让这些信众可以乘坐火车完成夙愿。

　　“青藏铁路沿线分布着青海湖、可可西里、三江源、纳木错、大昭寺和布达拉宫等闻名世界的旅游景区。”西藏自治区旅游局副局长王松平说，“这些世界级景区就像散落在青藏高原的珍珠，如今被青藏铁路和它的延伸线拉日铁路连接了起来。”

　　日喀则市是藏西南名城，旅游资源丰富，既有历代班禅大师驻锡地———扎什伦布寺和被誉为“第二敦煌”的萨迦寺等人类文化遗产，也有珠穆朗玛峰、卡若拉冰川等自然景观。由于交通不便等原因，经济社会发展相对落后。

　　“拉日铁路开通运营，意味着旅客可以更便捷地探访藏西南地区的扎什伦布寺、珠穆朗玛峰等世界级景区。”西藏旅游总公司总经理、旅行社协会会长黄利华说。

　　王松平说，拉日铁路开通运营，将吸引更多游客到日喀则观光旅游，拉萨和日喀则两地旅游的融合将进一步加快。打造横跨喜马拉雅山的大景区构想距离现实更加接近。

　　根据《青藏铁路沿线地区旅游发展总体规划（２００６－２０２０）》，青藏铁路沿线西宁、格尔木、那曲、拉萨等重点城市将建设成为重要的旅游目的地与旅游集散地，以城市为中心，整合周边资源，建设旅游精品，带动区域旅游业发展。

　　“近些年西藏旅游越来越热，这一切都得益于铁路的拉动。青藏铁路通车８年来，西藏旅游保持了平均每年３０％的增速。特别是铁路开通的头两年，到西藏旅行的游客有４２％是乘火车来的。”王松平说。

　　西藏自治区旅游局统计数据显示，青藏铁路开通运营以来，西藏接待国内外游客人数由２００５年的１８０万人次，增加到２０１３年的１２９０万人次；旅游收入由２００５年的１９．４亿元增加到２０１３年的１６５亿元。

　　青藏铁路沿线的农牧民家庭旅馆、藏式餐馆等如雨后春笋般涌现，过去祖祖辈辈以传统农牧业为生的农牧民们，开始兴办运输公司、开设家庭旅馆。据统计，到２０１３年底，西藏旅游从业人员有３０余万人。

　　延伸的天路延伸的梦

　　青藏铁路的首条延伸线拉日铁路１５日开通运营，这不仅将改变藏西南地区长期单一依赖公路交通的局面，也给沿线的各族人民带来了实现梦想的新机遇。

　　２００６年７月１日，挑战生命禁区、创造人间奇迹的青藏铁路通车。铁路牵引着西藏经济快速奔跑，带动了几十万群众脱贫致富。今天，青藏铁路向更加偏远的藏西南延伸，预示着有更多的各族群众搭乘铁路迈向更加美好的生活。

　　拉日铁路建设耗资巨大，不仅经受了极端恶劣的自然环境的考验，而且攻克了多项世界性难题。它延伸的每一公里，都是对信念的坚守和梦想的追逐，也生动体现了中央对西藏各族人民的关心。

　　中国梦是中华民族的梦，也是每个中国人的梦。祖国在为每个人创造人生出彩的舞台，创造梦想成真的机会。（新华社拉萨８月１５日电）