首趟中亚五国集装箱专列发车，连接起“一带一路”，为目前宁波运输线路最长的货运列车

　　本报讯（记者包凌雁 通讯员李新民 杨达 陈东平）“出生”在宁波杭州湾新区的６０多辆斯柯达轿车，在铁路新货运北站直接坐上了铁路货运专列。铁路货运新北站昨日乔迁，首趟中亚五国集装箱专列和商品轿车专列同时发车。

　　从机场路高架一直往北开，铁路货运北站就在距离绕城高速公路保国寺收费口不远的地方。新北站是浙苏沪皖三省一市中规模最大、设备最完善，也是全国最先进的铁路货场之一，其设计、布局及配置均严格按照国际规范标准执行。

　　昨天，与之配套的首趟开往中亚五国的集装箱专列同时开通。这是目前宁波运输线路最长的货运列车，行程超过５０００公里，从这里出发，列车通过阿拉山口出境到达目的地大概需要７天时间。通过海铁联运的方式，丝绸之路经济带和２１世纪海上丝绸之路紧紧地联系在一起，宁波也成为“一带一路”的重要节点。

　　与此同时，首条商品轿车专列也同时发车。背靠上海大众和吉利两大整车生产基地，铁路货运北站专门开辟了一条有效长度达到５５０米的专门装卸线路，设置为小汽车平台，为整车运输提供专业物流服务。这也成为宁波铁路货运北站的一个优势经营项目。

　　此外，铁路货运北站周边已规划了全新的电商物流中心，成为宁波重要的货物集散枢纽。为此，铁路部门将在年底前推出时速１６０公里的货运动车组，充分展现铁路大运能灵活便捷的优势。

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　　老北站地块将“脱胎换骨”

　　货运老北站１９５８年建成营运，是我国东南沿海重要的铁路货运站，至今已经有５６年历史，是名副其实的老站。

　　随着城市化进程的加快，原处于城市边缘的北站已经是江北区的中心地带，尤其是北站货场两个作业场和各铁路专用线，以网状的轨道布局肢解了江北的地块，严重分割了城区，制约了江北的经济社会和城市建设发展。北站的铁轨横卧环城北路和大庆路，严重阻碍了江北区域向北和向东方向的交通，同时北站新场的货车经常在环城北路的道口上进行调车作业，白天与晚上各１０次左右，每次少则十几分钟多则半小时，严重影响环城北路的交通。

　　此外，随着货物周转量的逐年增加，铁路货运量在近几年有了较大的增长，其中运量较大的有水泥等建筑材料，货物的装卸、运输及货物列车到发和调度作业带来的噪音、灰尘等环境污染严重，居民生活质量受到影响。

　　北站的搬迁，对城市发展、环境、交通产生重大影响。据悉，现有北站地块控制性规划已经出台，将打造成集居住、商业商务、文化娱乐于一体的具备综合城市功能的滨水区，使其成为三江口核心功能区的重要组成部分。