图为宁波三星重工在建的首艘成品油轮。（刘沛 摄）

　　本报讯（记者李平 通讯员施洋）三星重工业（宁波）有限公司第二艘成品油船的钢板切割、组立建造目前开始加紧进行，预计于10月初开始分段建造。这些建造都在目前的分段建造场地进行。待首艘成品油船下水后，再将这些建造好的分段运到现有整船建造场地进行搭载。

　　据了解，宁波三星重工对剩余7艘成品油船都将采用先行超大型分段建造，再移动到整船场地进行搭载总装的方法，用这种流水线作业方式，剩余7艘成品油船总共可节约1年多的建造时间。

　　去年下半年，宁波三星重工与希腊船东Capital Maritime & Trading签署了8艘成品油船的建造合同，合同总额超过10亿元人民币。每艘成品油船长183.1米，宽32.2米，自重8571吨，核定载重为5万吨。根据合同，从2015年3月起，每隔3个月都要向船东交付一艘成品油船；到2016年底，宁波三星重工将完成全部8艘成品油船的交付。

　　宁波三星重工目前整船和分段建造均在长220米、宽140多米的场地内进行，东西两条生产线,东侧建造整船,西侧进行MEGA和GIGA分段的建造。首艘成品油船于今年3月8日开始钢板切割，预计于今年12月17日下水后，将在该整船建造场地开始第二艘整船的分段搭载。一艘成品油船的分段有130多个，将这些分段在分段建造场地搭载成56个大型分段后，再到整船建造场地进行搭载，可为每条整船的建造省下近两个月的时间，从而大幅提高整船建造场地的利用率。

　　据了解，在造船行业，能否按合同约定时间交船，是衡量造船企业实力和信誉的一个重要指标。“这8艘成品油船如能按期交船，将有利于公司今后整船建造业务的开展。通过超大型分段的流水化作业方式，提高了生产效率,提升了公司的竞争力。”宁波三星重工搭载部部长张海潮说。