港区夜景

码头建设

　　远方，大海碧波荡漾，一艘艘巨轮架起了宁波和世界沟通的桥梁，一座座高耸入云的红色大型装卸机械伸出巨臂，抓斗如跳动的音符，在巨轮和码头间来回穿梭，演绎出一曲让人激动的乐章：2013年，宁波港货物吞吐量达到4.96亿吨，位居中国大陆第三、世界第四。

　　宁波港北仑港区，拥有我国第一座现代化的10万吨级矿石中转码头。

　　讲述人：宁波港北仑矿石码头首任党委书记 萧群

　　85岁高龄的萧群老先生，是当年宁波港建设指挥部的成员，也是矿石码头首任党委书记。“1973年周总理发出‘三年内改变港口面貌’的号召后，一段传奇就开始了……”老人微笑着说。

　　改革开放，国家要建“北仑港”

　　1973年7月，奉周恩来总理之命，粟裕大将以国务院港口建设领导小组组长的身份，从北往南寻找深水良港。在宁波，他视察了甬江和港口。这里的岸线、航道等资源令他惊喜：水深18.2米以上，常年不冻不淤，25万吨以下船舶可以自由进出，25万吨至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。

　　如此天然良港，世所罕见。粟裕回京不久，国家便确定扩建宁波老港口，成立宁波港建设指挥部，翌年2月开辟镇海新港区。“这是宁波老港口从内河港向河口港发展的第一步跨越，它为北仑港区的发展奠定了基础。”萧群说。

　　1978年，中央决定在上海建设宝钢，所需铁矿石大都来自国外。考虑到运输成本等问题，上海附近迫切需要一个能够直靠10万吨级以上大型船舶的港口。但上海港水深不够，大型船舶进不去。这就是为什么会出现北仑10万吨级矿石码头的原因。

　　“我记得很清楚，是1978年1月3日在杭州西子宾馆召开的会议上定下来的。”老人回忆说，长三角区域有4路人马参与选址，分别是国家计委、交通部、上海市和浙江省的领导，还有各个领域的专家，调查的重点主要围绕前沿水深、岸线、海域、陆域等内容展开，最后北仑港以其无可比拟的天然优势胜出。

　　“其实，当时还没有‘北仑港’这个名字。”萧群说，有人曾提议用“毛礁”来命名，理由是在如今的10万吨级矿石码头内侧，有一块落潮时才露脸的礁石，它的名字叫“毛礁”，但大家觉得这个名字太俗，不大气。后来，他们从一份5万分之一的海图上发现，新碶镇下三山村附近海域有一座面积不足两亩地的小岛，名叫“北仑山岛”，于是就把名字借用过来。

　　昼夜会战，北仑港区起风云

　　1979年1月建港大会战开始，大地在喧闹，大海在沸腾。萧群说，当时“北仑港”的建设接受交通部直接领导，调集了全国的专家、技术人员。

　　“最多的时候有1.8万人，大小施工船100多条，整个‘北仑港’建设就是一场复杂而丰富多彩的竞赛。”老人回忆说，“不少同志还在外地出差，就接到了来北仑的命令，他们连家也没回就直接来报到了，这速度真叫雷厉风行。”

　　当年建设条件相当艰苦，所有建设人员睡在工地，干在工地，吃在工地，而且住的是临时工棚，下面是泥地，上面是竹片，遇到下雨，外面大雨里面小雨，到了夏天，房子里虫子满屋。

　　为了赶进度，工地实行军事化管理，每天24小时备战，要求人员随叫随到。除了每隔两周看一场露天电影，工地上没有任何娱乐活动。

　　当地的老百姓也加入到建港会战中。北仑港建设指挥部统一部署，成立北仑港开挖工区，负责建立霞浦、新碶两个民工大队。他们的任务是平整出码头建设需要的土地。“没有大型设备，全靠人推手拉，非常艰苦。”萧群说。

　　“当时大会战，国内两支队伍，一支是交通部的，负责水上工程建设，一支是浙江省的，负责岸上工程，每一支队伍下面又分出很多工程队，10多支队伍你追我赶，热火朝天的场面一次又一次掀起了高潮。”老人说，这种竞赛还延伸到了中日之间。“他们指导我们安装设备，各领域的日本专家先后来了100多人次。双方每周都开碰头会，检查安装质量，汇报安装进度，唯恐落后于人。”

　　从海边荒滩到东方大港

　　凭借这样的决心和激情，1982年12月，赶在新年之前，第一批建设者们在一片荒滩上，历时3年建成了北仑港区第一座深水码头———10万吨级矿石中转码头。这也是中国第一座现代化的10万吨级深水码头。

　　有了世界级大港口，1992年国家又批准北仑港区在此基础上扩建一座20万吨级卸矿泊位和一座长150米、宽30米的2.5万吨级矿石装船泊位。此时，已离休的萧群老人再次出山，担任这项工程的建设顾问。这个20万吨级兼靠30万吨级矿石中转码头，于1996年6月27日通过国家验收。

　　如今耄耋之年的萧群仍旧时刻关注着北仑港域的发展：到了2013年，北仑港域有生产性泊位141座，可靠泊30万吨级世界特大型货轮和第六代大型集装箱船舶，已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航，是东北亚国际航运中心的重要组成部分。

　　靠一座港口凝聚世界目光,宁波港做到了。世界上很多人是先知道宁波港北仑港区,才知道北仑的。“宁波港创造了中国港口的传奇。”老人骄傲地说，目前宁波港北仑港域发展势头很强，而且这个强势还能保持比较长的时间。

　　（张敛 张伟方 袁力波 整理）

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　　东方大港催生

　　临港“巨人”

　　港口是北仑最大的资源，也是北仑发展的不竭动力。30年来，依托港口优势，北仑临港工业从无到有，从小到大，成为宁波的支柱产业。如今，在北仑港区后方，一条绵延几十公里的临港产业带已经崛起。这条产业带上，密集着数百个重量级大项目，形成了石化、能源、钢铁、造纸、汽车、船舶等6大临港产业基地，占宁波市工业的比重已超过四分之一。

　　正是依靠大港口和临港大工业，不产一粒铁矿砂的北仑，为全国30多家钢厂输送着铁矿原料；不产一滴油的北仑，成为全国最大的原油中转基地；不产一块煤的北仑，供给着一大批电力，帮助浙江成为中国南方最大的火力发电基地。可以说，宁波港的发展推动了北仑产业布局由“低、小、散”向“园区化”、“集群化”的转变。

　　北仑的发展，每一步都与港口息息相关。30年来，国家相继在北仑批准设立宁波保税区、大榭开发区、宁波出口加工区、梅山保税港区。

　　以港兴市、以市促港。30年来，北仑经济快速发展，城区面积从小到大，城乡面貌显著改观，可以说，北仑的崛起最直接的动因是港口的迅速崛起及其所产生的联动效应，是基于对港口价值的重新认识和深度挖掘。（张伟方 陈琳）