新华社供本报特稿（记者林昊）在测试事故中“损失”了“太空船２号”商业载人飞船后，英国维珍银河公司首席执行官乔治·怀特赛兹在接受英国媒体采访时说，一架新的商业飞船有望于明年投入使用。

　　英国《金融时报》２日刊登了对怀特赛兹的采访。怀特赛兹说，维珍银河一艘在建的商业飞船已经完成了６５％建造工作，有望于明年达到预备飞行的状态。

　　“第二艘飞船已经接近准备就绪，”怀特赛兹说。

　　不过，美国联邦调查人员结束对“太空船２号”事故的调查并作出结论后，新飞船才有望投入使用。按路透社说法，整个调查可能会花费一年。

　　维珍集团创始人、亿万富翁理查德·布兰森１日誓言查出事故原因，并表示将继续推动太空商业旅行。只是，对于原本期望明年初“成行”的首次载人旅行，布兰森略显悲观。

　　“我们先前的想法是，到明年３月，我们会上太空，”布兰森接受英国广播公司采访时说，“现在有些东西出错了，我们需要找出是什么出错了，并予以修正。”

　　新华社供本报特稿（记者陈立希）美国国家运输安全委员会代理主席克里斯托弗·哈特２日说，对英国维珍银河公司失事商业载人飞船“太空船２号”的调查发现，重返系统过早启动。

　　“太空船２号”１０月３１日测试飞行时在美国加利福尼亚州莫哈韦沙漠上空爆炸，两名飞行员一死一伤，太空船残骸四散。国家运输安全委员会介入调查。

　　哈特说，调查尚未明确“太空船２号”失事原因，但发现辅助飞船进入地球大气层的重返系统过早启动。这一系统应在飞船速度为１．４倍音速时打开，但“太空船２号”失事当天，重返系统在飞船速度为１倍音速时即已启动。

　　重返系统的旋转尾梁用于减小飞行阻力，分两步启动，即系统解锁和下达旋转指令。美联社报道，在“太空船２号”驾驶过程中，副驾驶曾给重返系统解锁，但并没有下达旋转操作指令。

　　另外，调查人员还发现，截至事故发生时，“太空船２号”的辅助燃料箱和发动机均完好，没有受损。

　　哈特强调，国家运输安全委员会并没有认定，重返系统过早启动为事故原因，要明确这一点，还需要数月调查。