新华社供本报特稿　墨西哥官方４日宣布，由中国铁建牵头的国际联合体中标墨国内首条高铁项目。这是中国在海外设计、承建并完全采用中国标准和装备的高铁，是中国高铁“走出去”真正意义上的“第一单”。

　　这一美洲大陆上首条时速３００公里高铁项目，也是墨最大基础设施项目，全长２１０公里，连接首都墨西哥城和第三大城市克雷塔罗市，设计时速３００公里，合同金额约４４亿美元。　

　　该条高铁核心技术均来自中国，完全由中国设计、施工、设备提供并运营。公开信息显示，该条高速铁路通车后，日均客运量将达到２．７万人次，民众往返两地的时间将从单程车程３小时缩短至５８分钟。

　　有行业专家指出，在中国轨道装备业的崛起中，技术、成本和综合配套构成核心竞争力。数据显示，国外企业建设高铁成本一般在每公里０．５亿美元；而中国只需０．３３亿美元。自从２００８年中国首条高铁运营以来，无论从基础建设、装备研发、运营里程，中国高铁均为世界前列，中国的企业也积累了丰富的经验和技术。

　　中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊表示，中国铁建在国内参建的项目众多，从高海拔地区、高寒地区到热带地区，具有丰富的建设经验。目前，在海外，铁建先后参与过数十个铁路基建项目，其中包括土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路。

　　装备方面，中国生产的ＣＲＨ３８０动车组已经在世界等级最高的京沪高铁上运行３年多，并曾创下４８６．１公里的世界高铁最高运营时速。近年来，中国铁路装备陆续走出海外。仅２０１３年，中国南车生产的动车组、机车、货车、客车等就签下十几笔订单，出口到海外８０多个国家和地区。

　　“从单纯的建设及装备出口，到建设、装备和标准的整体输出，是本次高铁海外第一单的最大看点。这预示着中国高铁的整体实力得到世界认可。”同济大学轨道交通研究院孙章教授说。