新华社上海１１月５日电（记者张建松）研制万米级载人深渊器挑战全球最深的１１０００米马里亚纳海沟，是国际海洋领域极具标志性和影响力的科技工程。记者从上海海洋大学深渊科技中心获悉，该中心通过吸引民营资本参与的方式，自筹经费启动了我国万米级载人深渊器“彩虹鱼”号的研制工作，并计划２０１９年载人挑战马里亚纳海沟。

　　根据海水深度，国际海洋科学界将海深０米－１０００米称为“浅海”；将１０００米－３０００米称为“半深海”；将３０００米－６０００米称为“深海”；将６０００米－１１０００米称为“深渊”。

　　据上海海洋大学深渊科技中心主任崔维成教授介绍，研制工作的主要步骤和核心任务是：首期，通过万米级载人深渊器的概念设计，识别关键技术；第二步，打造两型验证平台，即由３台全海深着陆器组成的Ｉ型验证平台和１台全海深无人潜水器的ＩＩ型验证平台，攻克和验证关键技术；最后，研制万米级载人深渊器“彩虹鱼”号。同时打造一艘专用的科考母船。

　　万米级载人深渊器“彩虹鱼”号的研制是整个项目的核心。曾经担任过“蛟龙”号副总设计师的崔维成介绍说，与最深抵达７０００多米的“蛟龙”号相比，最深抵达１１０００米的“彩虹鱼”号在外形设计、制造材料、设备抗压能力等方面，均需升级换代，提升各项性能。

　　根据设计方案，“彩虹鱼”号与“蛟龙”号一样，均采用无动力上浮下潜原理，但与胖鲨鱼外形的“蛟龙”号在海里垂直下潜不同，“彩虹鱼”号呈瘦长的鱼雷状外形，在海里将采取４５度角倾斜下潜方式。

　　由于需要更高的抗压能力，“彩虹鱼”号载人舱制造材料也与“蛟龙”号不同，但“鱼肚子”里的浮力材料与“蛟龙”号基本一样，只需要提升抗压能级。在电力系统上，“彩虹鱼”号正在研制寿命更长、动力更大的锂电池。在稳定翼、舾装系统、声学控制系统、通信系统等方面，“彩虹鱼”号在借鉴“蛟龙”号的同时，均需相应地提升耐压性能。

　　上海海洋大学深渊科技中心将向科技部申请万米级载人深渊器项目，争取２０１８年底完成建造，２０１９年到马里亚纳海沟进行载人海试，力争在世界上研制出第一台作业型“全海深载人深渊器”。