今年，江北法院审理了多起由“路怒症”引发的案件。开车族要么狭路相逢后动手抓脸，要么因争抢车道而斗气、撞车发泄。碰上堵车猛按喇叭，被人超车着急上火，遭遇加塞破口大骂……随着城市车辆不断增多，因开车引发争执、甚至冲突的事件也越来越多（１１月６日《宁波晚报》）。

　　近年来，由开车族“路怒症”引发的事件屡见报端，似成“沉疴”，久治不愈。笔者近日刚从中东欧旅游归来，两相对比，反差强烈。由此也生出了如何有效治疗“路怒症”的一些感想。

　　“路怒症”现象严重，既有国内交通法制管理偏软、道路管理不科学、教育与惩处不严等原因，也有驾车者法制观念欠缺、开车心理异化、交通文明素质低等原因。此次中东欧游１３天，走了５个国家２０００多公里，全程走下来，未见到一起事故，也未遇大堵车，司机路口礼让行人成习惯，抢道超车现象很少见到。尤其令人感慨的是，一次下班高峰时，大巴进入一条两旁停满小车的单行街道，因车身长在十字路口无法拐弯，２０分钟内大巴后面堵了几十辆小车，居然没听一声催促喇叭响，团友感叹“真是奇迹”！

　　固然，正如一些有识之士所言，开车一族应做到换位思考，常怀宽容之心，相互谅解、互相谦让，“退一步海阔天空”；学会自我调节，增强自控力，控制不满情绪的发泄。同时要养成偶然性笔者所见的那些欧洲司机的好习惯。这都属于驾车人开车心理、交通文明素质的优化、提升，营造“不愿路怒”的主体愿景，很有必要。但更重要的是，应“治本”为上，学习国外特别是欧盟的先进经验，深化、强化交通法治建设，强化交通法制管理与道路管理，像治“醉驾”那样加大违法惩治力度，增强所有交通参与者的法制观念，树立遵纪守法和防范违法犯罪的意识，营造“不敢路怒”的法治环境，争取将开车族的“路怒症”控制在最低范围。