本报讯（记者谢挺 通讯员孟越峰 刘爽 李一）近日，北仑一家模具企业的汽配零件运抵位于梅山的宁波四海物流有限公司。该公司按照客户要求，在与其他企业运抵的零件搭配组合后运往南美。四海物流拥有4.2万平方米的仓储面积，80%的业务是出口配送。“依托独特的政策功能和区位优势，梅山作为浙江省唯一的保税港区，正在努力把出口配送业务做大做强，形成浙江省出口配送中心。”梅山保税港区管委会有关负责人说。

　　近几年来，为了降低成本，一些国外客户正在把配送环节转移到我国，发展出口配送业务已经成为仓储物流行业的共识。目前梅山正式运作的宁波四海物流有限公司、宁波龙洲物流有限公司、宁波佳洋物流有限公司、宁波中外运有限公司四家物流企业，其出口配送业务都占到了60%以上，去年出口贸易额8亿多元。

　　宁波龙洲物流有限公司是宁波龙星物流有限公司的子公司，仓储面积1.2万平方米，去年每个月出口配送达到200个集装箱。“出口配送需要先报关，然后在货物视同已经出口的情况下，仓储公司可随时根据客户要求进行搭配，然后自由安排出货。”公司总经理王伟国说，梅山具有充足的物流仓库容量，又靠近港区，可实现配送后便捷出港，今后会是上海港的有力补充。最近，他们就迎来了原先在上海港出货的客户，从采购成本考虑，客户准备把出货港口更改到梅山。“今后随着梅东疏港连接线的建成，集装箱卡车进出梅山将更为方便，”梅山岛开发投资有限公司工程一部经理边疆说。

　　而在开展出口配送业务的过程中，客户订单也有变化。宁波佳洋物流有限公司每个月都有150个标准箱的配送订单，2011年以来，佳洋物流出口配送业务已经达到了其在梅山总业务的90%以上。公司有关负责人说，现在客户从原先中东、非洲逐渐变为韩国和南美国家，梅山有去这些国家的航线。与物流企业合作的上游生产厂商种类也有变化，从以往服装类逐渐变为汽配零件、模具等附加值较高的产品，“比如从一个企业运来的汽配产品只有2立方米，但有六七吨，货值有40多万元。”佳洋物流有关负责人说，与原来的服装类客户相比，新的客户出货不再是一次单件几个集装箱，而是一次一个，每个月十几个，集装箱单次数量少了，周转速度快了。这些客户选择梅山，节省了不少物流费用。