本报讯（记者王岚）今年是我市治理交通拥堵的第二年，也是公交都市创建的开局之年，记者昨天从市治堵办了解到，主城区公共交通日出行总量（含轨道交通）已达到１５４万人次，公交分担率有望比去年增加３个百分点以上。

　　记者从市客管局了解到，目前，我市通过公交专用道的公交线路已经达到１２４条，日均客流量４１万人次。也就是说，有将近四分之一乘坐公共交通的市民享受到了公交专用道的快捷便利。

　　早晚高峰，通过福明路公交专用道的３５路公交车时速可达２０公里，行车间隔缩短了４０％；而行驶在外滩大桥大闸路公交专用道上的３０６路公交车，日均客流量比之前增加了近一成……我市公交专用道持续建设带来的效益正日益显现。

　　据测算，途经公交专用道的公交线路平均全程提速在１５％以上，而在环城西路、大闸路、福明路三条４公里以上的公交专用道，公交车速度提升幅度在２０％以上。

　　“目前有些私家车车主看着自己排队等在路上，而旁边的公交专用道车辆不多，心里不太平衡。但从运输效率来说，公交车并不比私家车低。”宁波工程学院交通研究所吕晨曦副教授介绍，一个公交车出行者占用道路资源是一个小汽车出行者占用资源的十分之一，“发展公共交通，就是让交通运输效率更高、更节能。”

　　加强公交专用道的管理，让公交车路权得到保障，才能使公交车跑得快起来、跑得更准时。记者从我市交警部门了解到，我市主城区（含鄞州中心区）设置的公交专用道分全时段和高峰时段两种，其中高峰时段的有环城西路、环城南路、鄞州大道、北环东（西）路等。交警介绍，已经启用的公交专用道一般设有电子警察抓拍，今年交警部门已处罚违反公交专用道使用管理３．５万起。

　　记者获悉，今后新辟公交线路将尽量向专用道集中。同时，新增运力也会逐步向专用道集中，在最大限度挖掘专用道沿线公交停靠站服务能力的基础上，逐步提高线路配车数量，通过高密度发车，缩短市民候乘间隔。