【上接第1版②】

　　列车的内部装饰沿用了１号线列车的风格，在整体造型上将车体鼓形进行了延伸，车厢内部空间更加宽阔。在色彩使用上，车厢内部采用明快简洁的白色，并点缀以热情的红色。

　　360度无死角监控，地板更隔音

　　“１号线列车配有不锈钢座椅且座椅下设置加热器，车内的灯带全部采用ＬＥＤ灯以节能，还有静音塞拉门等，这些都在２号线上得到了保留。”市轨道交通工程建设指挥部机电处主任工程师蒋晓东介绍，２号线车辆各主要系统与１号线车辆基本一致，同时根据实际情况，进行了部分调整和改进。

　　比如在车厢内门区上方采用了ＬＣＤ动态电子地图，以显示全线站点及列车运行的到站信息，还有开关门信息等，内容更加丰富和直观。１号线车厢内采用了外置于顶板的摄像头，２号线则采用了３６０度全景高清内置摄像头，实现无死角监控，同时不会使乘客感到压抑。２号线列车还采用了铝蜂窝地板以增强客室的隔音效果。

　　内装产品本地化，整车国产化率近90％

　　“本地化和国产化率大幅提高，是２号线列车的另一大特色。”蒋晓东介绍。２号线一期列车的部分内装产品，由宁波的本地企业浙江大丰实业有限公司制造。主要包括列车内部的中顶板、侧顶板、门立柱罩、侧墙、扶手栏杆、广告框等。

　　另外，２号线一期列车还采用了自主知识产权的国产化的牵引电气系统，牵引电气系统的国产化率高于８５％，列车整车的国产化率接近９０％。列车上作为牵引电气系统关键部件之一的传感器产品，由宁波另一家本地企业宁波南车时代传感技术有限公司生产制造。

　　按照工程筹划安排，今年年内，２号线一期将有４列列车运抵宁波进行静态和动态调试。预计２０１５年９月前，２号线一期所有列车将到达宁波，为明年年底开通试运营作好准备。