昨天中午，一辆货运列车牵引机车通过甬江特大桥。（胡建华 摄）

　　本报讯（记者包凌雁 通讯员李新民）经过５年施工，总投资４４．９亿元的宁波铁路枢纽北环线工程洪塘至宝幢段货运铁路昨天开通运营，这标志着宁波铁路“南客北货、客货分流”的环形枢纽最终形成。

　　全长４０．１公里的货运北环线，途经江北、镇海、北仑、鄞州４个区，自江北洪塘编组站经镇海沈家跨甬江后，与既有的北仑铁路支线并列，往南至甬台温铁路鄞州云龙站接轨，设计时速为１２０公里，是国内少有的电气化货运专线铁路。

　　据介绍，横跨甬江的铁路特大桥是世界上最大跨度的铁路混合梁斜拉桥，主跨４６８米，一跨过江。该桥大量采用了新技术、新结构、新材料、新工艺，首次应用甲基丙烯酸甲酯，在铁路斜拉桥上提高了防水效果；首次把传感元件放在铁路斜拉桥上，可以实现在线监测。

　　“甬台温和杭甬客专相继通车后，宁波的客运车辆大幅增加，而货运列车只能在夜间客运的‘天窗’时段开行。”宁波铁路建设指挥部有关人士介绍，北环线开通前，大宗货物在宁波港北仑码头出发，走北仑铁路支线，穿越鄞州、江东、海曙，夜间开行对沿线居民生活带来很大影响。南北铁路成圈后，货运列车将不再经过市区，而客运列车也不再被货运火车“压着跑”，这样客运和货运的运能同时得到了释放。