近日，北京法学会《北京市缓解交通拥堵政策法律建议》课题报告已完成。针对北京的交通拥堵状况，课题组建议，北京可试行国外的“汽车共享”方式，在市区的不同区域设置汽车租用点，市民可随用随取，减少汽车保有量，从而缓解拥堵（１２月１０日《新京报》）。

　　随着城市机动车保有量的持续攀升，交通拥堵、尾气排放等等问题，屡遭公众诟病，也引起地方政府越来越多的重视。对比此前各地出台的应对策略，用“汽车共享”方式来缓解城市交通拥堵，减少尾气排放的理念，颇有新意。

　　所谓“汽车共享”，与目前国内很多城市已经普遍存在的“公租自行车”有类似之处，就是在市区的不同区域设置一些汽车租用点，放置一定数量的电动汽车（国家正在大力推广新能源汽车，“汽车共享”无疑是其很好的市场）供市民随时取用。市民凭有效身份证件去相关机构缴纳费用，办理手续后领取车卡，即可享用“汽车共享”的租赁服务。

　　城市交通拥堵和空气污染，不是我国独有，而“汽车共享”的理念和模式，也不是我们的首创。瑞士作为“汽车共享”的发源地，目前全国已有１０万多名“汽车共享”会员，这些会员仅凭一张ＩＣ卡，即可轻松利用电车、列车及汽车等共享车辆。有数据显示，一辆充分发挥效用的“共享汽车”大约可替代４辆－１０辆私家车，相当于每位顾客人均减少３０％－４５％的驾驶公里数。

　　“汽车共享”的好处显而易见。市民不再需要大量购车，可以有效减少城市的汽车保有量，对缓解城市交通拥堵能产生直接效果；将“共享”汽车全部安排为新能源车，可以一定程度上减少汽车尾气的排放，减少大气污染。作为城市治堵治污的一种新模式，“汽车共享”值得积极探索和尝试。