本报讯(记者 谢挺 通讯员 边疆)12月6日上午10:30分，伴随着800吨吊装船发出的轰鸣声，梅山春晓大桥400吨重的主桥墩承台钢套箱，从梅山段的海上拼装平台上吊起，经过1个多小时的缓慢移动，稳稳地与打入海底的钢管桩“嵌合”在一起，之后将浇筑3000多立方米混凝土。主桥墩承台钢套箱吊装成功，标志着梅山春晓大桥进入水面以上工程施工阶段。

　　主桥墩承台钢套箱吊装是梅山春晓大桥的“脊梁”工程。钢套箱长46米，宽22米，面积相当于2个半篮球场大，重达400吨，在大桥的梅山段和春晓段各一个，它们将与其他桥墩承台“托起”整个大桥。

　　梅山春晓大桥全长约1.971公里，总投资11.7亿元。该桥上层为机动车道，下层为人员、非机动车专用通道，其中336米主跨为世界最大跨海钢桁拱桥，下层纵移式开启桥跨度为108米，为世界第一。据规划，该桥将专门用于客运车辆通行，预计在2016年完工。

　　图为400吨的主桥墩承台钢套箱正在吊装。

　　（记者 张跃 摄）