据新华社黑龙江伊春１２月１９日（记者梁书斌）１２月１９日，林都伊春寒风刺骨。上午９时许，我国首例重大飞行事故案在伊春区法院公开宣判：被告人、机长齐全军犯重大飞行事故罪，被判处有期徒刑三年。

　　飞机坠毁，机上４４人死亡、５２人受伤———４年前的“伊春空难”，人们已逐渐淡忘，但对那些死里逃生的幸存者来说，噩梦却从未醒来。希望生命的代价、法律的警钟，能唤醒更多责任意识，换来更多出行安全。

　　违规操纵擅离岗位

　　２０１０年８月２４日，河南航空哈尔滨至伊春ＶＤ８３８７客运航班在伊春坠毁，机上４４人死亡、５２人受伤，直接经济损失人民币３０８９１万元。

　　法院经审理查明，被告人齐全军担任机长执行这次飞行任务，朱建洲（事故中死亡）担任副驾驶，两人均为首次执行伊春林都机场飞行任务。

　　当天２０时５１分，飞机从哈尔滨太平国际机场起飞，被告人齐全军作为客运航班当班机长，违反航空运输管理的有关规定，在低于公司最低运行标准、未看见机场跑道的情况下，违规操纵飞机实施进近并着陆，致使飞机于２１时３８分坠毁。

　　事故发生后，被告人齐全军未履行机长职责擅自撤离飞机。机上幸存人员分别通过飞机左后舱门、驾驶舱左侧滑动窗和机身壁板的两处裂口逃生。

　　法院认为，被告人齐全军作为客运航班当班机长，违反航空运输管理的有关规定，致使飞机坠毁，其行为已构成重大飞行事故罪。依照刑法有关规定，黑龙江省伊春市伊春区人民法院判处其有期徒刑三年。

　　宣判后，审判长问齐全军是否上诉，齐全军表示需要考虑一下再决定。

　　幸存者噩梦难醒

　　“你打开舱门，我们感谢你。可如果不打开舱门，我们一块死了，也不遭这些罪。现在是孩子不好，大人也不好。”“难友”的一句话，让张新海眼泪一下就流了下来。

　　当年空难发生时，是张新海拼命打开后舱门，让不少人幸免于难。然而，４年多过去了，伊春空难在许多幸存者记忆中挥之不去。

　　许多幸存者至今还承受着难以名状的痛苦。有的肺部纤维化，有的患上哮喘，有的则因受到惊吓整夜难以入眠……

　　“空难发生的时候，有的人浑身是火，高喊救救我，那撕心裂肺的声音，到死我都忘不了。”空难幸存者陈国华说。一天，陈国华在电视上看到俄罗斯空难的新闻，一下子就晕了过去。

　　空难对孩子伤害尤其大。一个孩子现在很害怕暖色的灯光，看到暖灯光就说要着火，睡觉必须开白炽灯；一个孩子因为吸入有毒气体导致严重过敏，不能见阳光，同时因对染料过敏，只能穿白色的衣服。

　　“事故几乎是必然”

　　被告人齐全军的辩护人、北京市蓝鹏律师事务所律师张起淮认为，伊春空难共有二十多个原因，属于典型的“多因一果”。

　　张起淮说，当时气象条件不好，齐全军没有返航，与领导的要求有直接关系，因为飞机上有要客。据张起淮介绍，会见时，齐全军曾说，他手里有要客名单，下面有领导在接机，返航对商业信誉有影响。

　　不仅如此，张起淮认为，空难还存在诸多原因。如机场建设时存在很多问题，但迅速地“验收合格”；空难发生时，两名飞行管制员有一人不在岗。同时，因经费短缺，航空公司无资金培训空姐救护技能；发生事故航班的空乘人员少配一人，安保和空姐还是新婚夫妇；航班机长和副驾驶都首飞伊春，却未告知机场；飞行“特选包”未收到，危险地形警报仪虽开通了，可机组不知道等。

　　“有这么多问题，发生事故几乎是必然的。”张起淮说。

　　宣判后，一些业内人士表示，飞行员处罚再重，社会和行业得不到应有的警示也没有用。为了更多人的安全，应进一步追究相关领导的责任，严查里面的渎职等问题。事故是由多个原因导致的，教训深刻，暴露出机场修建、审批验收、行业管理等都存在问题。