新华社供本报特稿（张伟）亚航失事客机的搜寻与打捞工作１日进入第５天，由于坠机海域天气不佳，打捞工作时断时续。印度尼西亚一名航空官员当天表示，可能需要一周时间才能找到失事客机上的黑匣子。

　　当前首要工作是找飞机主要残骸

　　印尼国家运输安全委员会航空安全调查员图斯·萨尼提约索对记者说，当前首要工作是确定飞机主要残骸所在的海域，然而才是寻找黑匣子。

　　亚航ＱＺ８５０１客机去年１２月２８日晨在从印尼泗水飞往新加坡途中失联，机上载有１６２人。一名参与搜寻的飞行员此前表示，在一片海域看到海底存在一个巨大的阴影，可能是失事飞机的机身。然而，由于天气恶劣，潜水员一直只能待命，尚未赶到这一海域实地确认。

　　印尼国家运输安全委员会负责人塔唐·库尔尼亚迪说，这一海域的风浪有望在５天后减弱，到时搜寻人员将动用５个信号定位仪，寻找黑匣子发出的信号，确定具体位置。这５个定位仪有２个来自印尼，２个来自新加坡，１个来自英国。

　　航空专家介绍，当飞机触水时，黑匣子中的水下定位信标会自动开启。飞机通常装有两个这种信标，分别位于黑匣子的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器内。

　　相关海域只有约50米深

　　库尔尼亚迪说，这一海域只有约５０米深，可以直接派潜水员下水寻找，不需要特殊的设备。

　　印尼蛙人部队指挥官埃迪·提卡亚萨上尉说，恶劣天气使得搜寻行动更加困难，而“最困难的是找到客机坠落的地点，确认客机是否真的在那里”。

　　他表示，“即便有先进的设备，这也非常困难。像这样的天气，谁说得准呢？我们依然抱有希望和乐观情绪，他们会找到它的。”

　　目前，搜寻人员已经找到９具遇难者遗体，装入标有序号的棺材，运往泗水进行身份辨认。其中一具遗体的身份已经得到确认，为４９岁的哈亚提·卢斯菲亚·哈米德。１日，哈米德的遗体在泗水附近下葬。

　　飞行员可能想在海上成功迫降

　　在搜寻人员全力搜寻黑匣子的同时，有分析人士猜测，这架客机的飞行员可能想在海上成功迫降，但不幸的是，客机最终被海浪吞噬。

　　印尼《航空》杂志的高级编辑杜迪·苏迪比约说，失事客机上装有紧急定位发射器（ＥＬＴ），如果客机剧烈撞向陆地、大海或山体，ＥＬＴ将发出信号，但客机在事发前后没有发出任何求救信号。

　　“我的分析是它（ＥＬＴ）未被触发，因为降落时没有发生剧烈撞击。飞行员成功地将客机降落在海面上，”他说。

　　印尼前空军指挥官查皮·哈基姆认为，失事客机没有在空中爆炸解体，也没有剧烈撞向海面，否则，遇难者遗体不会这么完整。

　　此外，搜寻人员还找到了失事客机的一个紧急舱门和逃生滑梯，这或许意味着，在客机海上成功迫降后，机上乘客开始进行紧急逃生。

　　印尼前交通部长尤斯曼·斯亚菲·贾迈勒确信，找到漂浮的紧急舱门意味着“有人打开了它”。