“让一下，让一下，让我也看看冠军竺士杰。”8年前，宁波市桥吊技能比武颁奖现场的人群中，一个叫李伟的桥吊学徒正踮着脚尖仰望着心中偶像。“总有一天我也要像他一样站在领奖台上！”8年后，这个年轻的“80后”也当上了宁波市桥吊技能比赛冠军。前不久，全国交通运输行业职业技能大赛中，26岁的李伟更是脱颖而出，成为宁波港最年轻的“全国技术能手”。

　　80后小伙成桥吊“老师傅”

　　2006年年底，18岁的李伟刚刚从张家口北方机电工业学校毕业，一次偶然的机会，这个从未离开过家乡的后生来到了宁波港，并成为了宁波远东码头经营有限公司的第一批桥吊司机。回忆起第一次登上桥吊的情景，小伙子记忆犹新：“在老家我最多爬爬村口的大树，驾驶室离地面40多米，往下一看腿脚都发软，桥吊小车剧烈晃动，没几分钟人就恶心反胃。”

　　为了尽快进入角色，李伟经常第一个上桥吊，以便多看一会儿师傅的操作，最后一个从桥吊上下来的也是他。晚上回家更是不闲住，总会拿起电话将白天遇到的疑难困惑“缠”着师傅和学长问个不停，一捧起理论教材就能“啃”到半夜。

　　三个月后，李伟以优异成绩考取了桥吊上岗证，当其他学徒还在因边听高频指令边操作而手忙脚乱时，李伟已在大型干线船舶的作业中独当一面，他的名字也屡屡登上远东公司桥吊司机月度装卸“龙虎榜”。

　　然而，能够独立驾驶桥吊还不够，李伟发现在实际操作中，仅仅依靠书本知识是行不通的，桥吊跟人一样，自己得对它知根知底，才能练出属于自己的一套手艺。为此，李伟跟维修工取起了经，不光操作桥吊，还在现场帮助维修工递工具、扫油污，请教设备结构原理和技术特性，一有闲暇就钻研码头操作流程，查阅岸桥资料……边装卸边请教，这一“取经”就是五年。五年里，他总共装卸了近20万个标准集装箱，箱子首尾相连可以一直从宁波港排到青岛港，叠起来有48座珠穆朗玛峰那么高，有时一年之中竟有10个月的“龙虎榜”榜首被他占据。李伟从一个桥吊“后生仔”成长为了远东公司的桥吊精英骨干。

　　2013年，李伟又有了一个新身份：远东公司桥吊司机培训导师。为了让徒弟在学习操作手法时改掉坏习惯，他每次都缩着身子蹲在驾驶台旁不到半平方米的狭小空间里，时刻纠正错误。夏天，随身带着纸巾擦汗对抗烈日；冬日，一袭军大衣抵御昼夜十几度的温差。谈起这位80后的桥吊师傅，学徒们打心底里佩服。

　　抓箱本领不一般的“特种兵”

　　2014年7月23日，远东公司接到信息称，受台风影响，“智利特来滚”轮上35个集装箱严重受损变形，急需卸载。公司紧急选调技术过硬的桥吊司机去现场作业，李伟即是其中之一。面对大风天气，他巧妙地利用集装箱晃动造成的狭小空隙，灵活地闪转避开装卸死角，经过一天一夜的鏖战，35个受损箱全部被安全卸到了堆场。

　　特种箱装卸不同于普通集装箱，由于形状不规则、重心偏差大，历来是码头装载的难题，而李伟却偏偏从这难啃的硬骨头中鼓捣出了名堂。

　　2010年，当时远东公司负责卸载一批火车头，由于体积大，传统的集装箱装卸技术无能为力，“第一次碰到这大家伙，钢丝绳一吊起来，火车头就倾斜，稍不留神就可能来个倒栽葱。”

　　更让李伟烦恼的是，整个装卸过程，着落点几乎都被火车头遮挡住，在哪停住、在哪放吊具，几乎都得听从旁人的指挥。搁平时，李伟装卸一个普通集装箱最快只需要30秒，可这次他足足用了1个多小时才将火车头卸载到了加长的集卡车上。

　　这一次不太顺利的作业经历，让李伟产生了钻研的兴趣。在一帮学徒的帮助下，他试着在日常工作中模拟特种箱作业。为了解决视野盲区的问题，李伟想到了利用太阳光的投影来做参照物，根据投影大小比例来判断物体位置，有时候为了敲定一个落吊点，李伟和他的学徒们可以嚷嚷上小半天。

　　再后来，李伟又给自己提高了难度，他让学徒们帮自己掐表计时，保证每一件货物都在规定时间内装卸到位，尽可能做到“稳中有快”。

　　就凭不服输的劲头，李伟练出了一门绝活，几年时间来，经他手装卸的特种箱各种各样，大到火车头，小到发动机。凭借这一点，远东公司码头特种箱业务广受欢迎，众多的船公司向他们抛来了橄榄枝。

　　竞技从十名开外到一鸣惊人

　　有过几年的桥吊驾驶经验，李伟渐渐成了远东公司小有名气的桥吊达人，而在2008年的一次桥吊技能比武中，心高气傲的他却碰了一鼻子灰。

　　当年，李伟抱着初生牛犊不怕虎的劲头跟一帮老师傅同台竞技，结果，十名开外的成绩无情地给他泼了一盆冷水，让他看到了和高手之间的差距。

　　“尽管我能够驾驶桥吊完成日常工作，但到了比赛时，哪怕一丝的误差都会被放大，就像考驾照，能开车的人在一系列数据面前都会暴露出这样那样的问题，说到底还是得注重细节。”由于日常工作中没有精确的衡量标杆，为了练技术，李伟采用集装箱落地画点的方式来判断每次作业的误差。

　　2013年，李伟再次参加宁波市桥吊技能比武，获得了第七名的好成绩，但是他并未就此止步，从那次比武以后，“我想当冠军”的想法就更深地印进了他的心底。多年来，港口已经有了一套较成熟的桥吊操作流程，司机不是选择“稳中求快”，就是“快中求稳”，都很难将速度和平稳实现完美平衡。“现成的路没有，能不能闯出一条新的路呢？”一个大胆的想法在李伟脑子里冒了出来。

　　去书店查资料、到网上寻信息，研究钢丝绳缠绕系统、琢磨吊具液压系统……接下来的几个月，李伟每天都钻研到深夜。要创新就必须打破陈规，李伟将行进提升、下落着箱、抓箱回移、定位安放的操作流程进行模块化再细分，着重关注司机室座位高度的影响、操作柄的档位感、吊具稳关的精确度。然而理论付诸实践的过程并非一马平川，受习惯手法影响，新方法操作起来很是生硬，要解决的实际问题一个接一个，那段时间李伟的生产效率直线下降，“龙虎榜”上再也见不到他的名字。

　　面对师傅和同事们的质疑，李伟没有退缩，其他人休息娱乐时正是李伟争分夺秒“加餐”的时刻。天道酬勤，经过半年苦练，李伟自创的操作手法渐渐成熟，通过大车精确定位、吊具一次着箱和一次放箱、提升稳关精细度，作业效率得到有效提高，司机劳动强度也明显减轻。事后李伟被大伙儿拉上了磅秤，半年里，他的体重减了7公斤多。