目前，大桥在海曙、江北两头陆地的所有工程桩基施工已经完成，全面转入水上作业阶段。 　　( 刘克明 摄)

　　节气“大寒”，没有给甬城带来低温冰雪天气。当日的气温适宜，又没有风，正是冬季户外施工的最佳天气。

　　上午１０点多，记者戴上安全帽，从江北侧进入新江桥施工工地。围挡里面的工地显得很开阔，脚下已铺上混凝土的路面向前延升，直到正在进行作业的中心桥梁段。

　　新建的新江桥是三江口的重要交通节点，经相关部门和专家反复论证后，选址原桥址处重建：南起中山东路与江厦街交叉口，向北跨越余姚江、下穿甬江大桥引桥，止于扬善路与人民路交叉口，全长６７７米。于２０１３年７月开工建设。

　　“新江桥一头连着海曙，一头连着江北，建设从两头分别向中间推进，目前桥梁预应力混凝土主体结构已经全部施工完成，正在进行中跨钢挂梁主纵梁架设工作。”承担桥梁建设任务的市政集团桥梁分公司副经理刘俊说。

　　眼前的中跨钢挂梁主纵梁架设工序，就是在两侧悬臂端之间纵向架上１７条每条重１０多吨、长２０米的钢梁。为了稳稳搬动这些“大家伙”，工地调来了两台最大１３０吨起重重量的吊机，分驻桥两头现场“参战”。

　　现年５０岁的陈六惠，搞设备、桥梁安装已有３０个年头了，是这次架梁工作的现场吊装指挥。“吊装作业风险比较大，特别是吊这类重型构件，又是在桥梁的中心段，是个精细活。”

　　说架梁是个精细活，除了要指挥将这些又长又重的钢梁安全有序放到指定位置外，还得负责对它进行精确定位。陈师傅目前就忙着指挥已架好的钢梁的精调。

　　只见桥两头分别有四五个人参与工作，有负责开吊机的，有负责给钢梁系放吊钩的，有手持圈尺负责测量的，还有提供支座、水泥等负责现场纠偏的，人人有明确分工，工作环环相扣。

　　在陈师傅的指挥下，已经架好的钢梁南边一头被吊机微微拉起。“停！”陈师傅一声令下，吊机工作停下，桥头三位身着橘红色救生衣的施工人员立即行动起来：一个手持本本似乎在报读数，另两个在钢梁边一左一右蹲下身子观察是否正确定位。

　　“精调位置，一般上下左右的移动距离在２公分以内。为了固定钢梁，工人还需同时完成放支架、垫平基座等工作。”刘俊说。

　　十余分钟，南头的位置校正完毕，同样的操作又在北头进行了一遍。两头重新定位后，一施工人员对相邻两条钢梁间距作了测量，确保调位精准。

　　中跨钢挂梁主纵梁架设是新江桥建设过程中的关键环节，也是难点环节，无论是施工方还是业主单位高度重视，派出所有安全质量监管员跟班作业。“钢梁架完后，还需要在梁上安装底板和顶板，最后再铺上混凝土，这样两头的桥算是真正接在一块了。”刘俊一边目不转睛地盯着作业现场一边解说着。

　　与老桥相比，新桥的外观设计在形态、气质、风貌上也与老桥一脉相承，但功能已有了大幅提升。据介绍，新桥采用的预应力混凝土Ｔ型刚性结构，刚性大、承载力高、安全性强，又方便养护。大桥分７跨建设，其中中跨的长度达到了９０米，有利于通航。新桥宽３６米，双向六车道，老桥宽度仅为１９．５米，双向四车道。新桥线形顺直，通行能力和行驶舒适度大幅提升，能有效缓解海曙、江北两区交通瓶颈，并降低交通噪音污染。同时，新桥的两岸靠江侧的边跨下，预留了滨江休闲带的三条慢行系统通道，未来行人可以避开滚滚车流，从此通道边赏风景边过江。

　　亲历者说

　　建一座能唤醒城市记忆的桥

　　宁波城市交通建设有限公司工程管理部经理 刘孝武

　　新江桥在宁波人民心中有着不一样的分量：一是因为它建成年代久远，历史上与相邻的“老江桥”（即现在灵桥的本地称呼）互相映衬，成为老宁波心头挥之不去的记忆；二是因为它地处城市核心地段，桥下三江汇流，桥的四周城市活力四溢，是繁华都市变迁的最佳历史见证。

　　老新江桥“老去”后，相关部门和专家反复论证，最终决定尊重市民的怀旧情结，在原址重建大桥。大桥的设计，也传承了历史上老桥拱形的桥梁特点和多重拱廊的造型元素，并通过梁体石材装饰和拱廊外侧雕饰延续老桥的时代符号。

　　新江桥，既要给市民似曾相识的亲切感，又不能简单重复。根据周边老外滩、天主教堂、和义大道等不同时期建筑和三江口公园等景观环境实际，桥梁多重拱廊和外观装饰最终确定为与天主教堂相呼应的哥特式欧式风格。这也将是我市第一座带装修的桥梁，未来必将成为宁波的又一标志性建筑；同时在栏杆设计上，采用带有艺术石材雕刻，照明灯具设计上采用欧式风格，与相邻的老外滩欧式风格呼应。

　　交一份让市民满意的答卷

　　宁波市政工程建设集团股份有限公司新江桥项目施工员 谢斌

　　这是我职业生涯中参与建设的第四座大桥。与前三座大桥在城市郊区不同，新江桥地处城市中心，不仅是广受关注的民生工程，施工条件也异常复杂。特别是工地及周边，地下管线纵横交错，且又处在交通繁忙通道，施工过程中不能中断交通，这对我做好与相关部门的沟通对接、组织好现场管理提出了更高要求。

　　能参与建设新江桥这么一座有特殊意义的大桥，我倍感荣幸，同时也责任重大。作为一名施工员，我将尽心竭力履行好自己的职责，秉承精心组织、精细施工的工作作风，不断努力，力争将一座高品质的新建桥梁呈现在世人面前，向全市人民递交一份满意的答卷。

　　城市功能提升项目一览

　　“三江六岸”品质提升工程

　　奉化江两岸（除灵桥东、江厦桥东下穿地道外）建成开放；姚江东岸（解放桥－新江桥段）完成地下车库桩基、地连墙、土方开挖，（解放桥－姚江大桥）段和绿岛公园完成施工、监理招标；核心区段滨江休闲带工程开展扩初设计；姚江东路及沿江景观工程、姚江南岸滨江绿化及道路工程基本完成方案设计深化。

　　东苑立交快速化改造工程

　　东苑立交快速化改造工程，是我市中心城区快速路网重要组成部分。其一期工程，西起沧海路、东至福庆路，新建高架主线长１．９公里，采用双向六车道，设计时速８０公里；新建、改建地面辅道长２．３公里，采用双向六车道，设计时速５０公里。

　　截至去年底，该工程累计完成总投资的２３％，目前正开展桩基、承台、立柱施工，预计２０１６年年底基本建成。

　　澄浪桥及接线工程

　　工程起于澄浪小区东南面的澄浪堰路—尹江路交叉口，向东跨奉化江后，再上跨江东南路，落地接香格里拉小区南门外的桃源街，全长约７００米，其中跨江主桥长１８３米，设置双向六车道及非机动车道、人行道，设计行车速度４０公里／小时；主桥满足奉化江通航净高５．８米的要求，同时江东南路下穿段机动车道满足通行净空４．５米的要求。