本报记者包凌雁

    最近，民航总局与国家发改委联合印发《关于进一步完善民航国内航空运输价格政策有关问题的通知》称，我国将放开民航国内航线货物运价，并通过改进基准票价定价办法，放开部分相邻省份间短途航线旅客票价。

　　以后买机票能不能少掏点钱？航空货运价格是跌还是涨？对相关行业会带来哪些影响？记者采访了航空业内人士。多位业内专家表示，通知对航空货运和客运的影响是不同的，客运方面一些中短途航线，机票有可能会小幅上调，但是影响不会很大。对货运来说，因为实际运价已经充分竞争，接近“市场定价”，因此几乎没有什么影响。

　　部分票价将小幅上调

　　据了解，国内民航航线的客货运价格实行政府指导价，其中省区内短途航线以及部分与地面运输方式形成竞争的跨省航线旅客票价实行市场调节。政府指导原则，是早在２００４年颁布的《民航国内航空运输价格改革方案》，其中确定了航空运输企业在境内销售执行的各航线公布票价基准价为平均每客公里０．７５元，并实行浮动幅度管理，规定“票价上浮幅度最高不得超过基准价的２５％”。根据最新的《通知》，票价定价准则出现了变化，按此次票价调整规则，大部分航线的最高销售票价将有８％至１２％的上调。

　　此外，《通知》还进一步放开了１０１条相邻省份之间、与地面主要运输方式形成竞争的６００公里以下短途航线旅客票价。对此，业内人士表示，由于国内高铁的快速成网，航空公司已经在短线上缩减运力，尤其是６００公里以下的短途航线，对航空公司的影响极其有限。

　　货运市场低迷提价难

　　《通知》全面放开了民航国内航线货物运价，规定由航空公司根据生产经营成本、市场供求和竞争状况等自主确定具体运价水平。

　　“航空货运的价格已经充分竞争，放开价格的影响并不是太大。”看到关于民航国内航线货物运价放开的新闻，宁波朗威物流有限公司总经理陆斌华并没有太大的惊喜。“航空业尤其是货运竞争已经非常激烈，市场早已走在了政府的前面。”

　　据陆斌华介绍，国际航空货运市场表现低迷，价格持续走低，因此即便放开货运定价，短期内也不会出现大幅度上调。他举例说，宁波到北京的航空货运价，正常情况下为每公斤２元，目前市场上到处可见１元运价，上月甚至跌倒了８角。“白菜价随处可见，行业回升才是目前的宗旨。”陆斌华表示。

　　但是随着跨境购等新商业业态的发展，航空运输逐渐呈现“小件化”，这也给低迷的空运带来了阳光。“以前与我们打交道的多为企业，现在个人客户越来越多。”陆斌华说，１００公斤以上的“起步线”逐渐下调，现在就连２罐奶粉都能打包走空运。