戚家山化工码头建设现场。（记者 孙红军 摄）

　　近日，记者在位于宁波开发区青峙工业园的戚家山化工码头建设现场看到，施工人员正忙着建设管廊、敷设管道。码头运营方宁波戚家山化工码头有限公司总经理钱伟飞告诉记者，该项目预计今年三四月份可建设完成，这意味着全省首个港口岸线“腾笼换鸟”项目投运在即。

　　记者在采访中了解到，北仑区（不含大榭岛）港口岸线总长128.8公里，港口规划岸线56.25公里，其中适宜建设万吨级及以上泊位的深水岸线有40.85公里。经过多年的开发建设，目前北仑港口岸线资源越来越稀缺，如何有效利用岸线资源显得尤为重要。2014年，北仑、穿山、梅山三个港区在岸线集约化、有效利用等方面有不少亮点，努力做到“轻装上阵”。

　　“腾笼换鸟”，集约化利用岸线

　　去年9月17日，位于宁波-舟山港穿山港区南作业区的宁波海湾重工有限公司迁建项目码头工程通过交工验收，并于12月30日正式进入试运行阶段。该码头项目于2012年10月份开工，建设规模为5000吨级（建设5000吨级出桩泊位和5000吨级通用泊位各一个）。与此同时，去年4月17日，戚家山化工码头打下了水工工程建设的第一根桩，在历时8个月左右建设后，目前水工部分主体也已经建成，正进行最后的工艺管道铺设和设备安装等，预计今年6月份前后投运。

　　戚家山化工码头利用海湾重工原位于青峙工业园厂区配套码头扩建而成，将原5000吨级企业自备码头扩建成了5万吨级公用码头，总投资额约1.8亿元。该码头可同时停靠一艘5万吨级以及一艘2万吨级液体化工品船舶，或可同时停靠3艘5000吨级船舶，设计年吞吐量190.3万吨。该码头主要为百亿项目宁波海越新材料公司配套，同时也作为公用码头，投运后可分担目前已经十分繁忙的毗邻的青峙化工码头液体化工品的接卸工作量。

　　与此同时，海湾重工项目在北仑白峰穿山港区南部作业区易地重建，有了更好的码头条件和生产面貌，与该作业区建设海洋产业及配套码头区的定位相符，将为企业下一步发展增添动力。

　　升级改造原有码头，提升岸线利用率

　　去年11月28日，宁波光明码头1#1万吨级泊位通过加固改造调整为3.5万吨级通用泊位工程通过了交工验收。去年上半年，宁波光明码头3#5万吨级泊位通过结构加固改造，宁波港鑫东方燃供仓储有限公司将现有1个1000吨级和1个5000吨级油品泊位改扩建为1个5万吨级油品泊位2个项目也先后通过交工验收，前者改造后能够满足10万吨级散货船舶靠泊要求，后者改建后除能靠泊5万吨级油船，能够同时满足2艘5000吨级油船靠泊作业要求，目前2个码头均已进入试运行阶段。

　　据了解，目前，北仑白峰满洋船厂2000吨级货运码头升级改造成5000吨级码头工程也已经进入了前期调研阶段，有望今年开工建设。

　　“因地制宜”用好岸线资源，加快推进码头建设

　　在穿山港区，宁波千和环保溢油应急抢险和船舶废弃物接收码头工程于去年11月初通过交工验收，计划今年5月份左右投入试运行。该码头是我国首个废油和船舶垃圾接收处理综合性环保码头，同时也是国内首个固体和液体均能够装卸的码头。该项目投产后，与临近的北仑环保固废有限公司、光大环保能源项目一起，将成为宁波市重要的工业、生活垃圾处理和利用基地。

　　此外，宁波华源物流有限公司5000吨级码头工程也已经于今年年初开工。该工程所在的穿山半岛峙南区块，是穿山港区的预留发展区，拥有9.5公里优良的深水岸线资源，部分岸线水深适宜建10万吨级以上深水泊位，但因缺乏后方陆域，一直未能进行有效开发。该地区拥有丰富的石料资源，华源物流5000吨级石料出运配套码头的建设有助于加快石料开采及港口后方陆域的形成，为峙南深水岸线资源下一步的开发利用创造条件。

　　集装箱码头是梅山保税港区重要的基础设施。去年5月29日，梅山港区3#—5#集装箱码头工程通过交工验收，具备靠泊目前世界上最大的18000标箱集装箱船条件，并于去年9月初获得国际航行船舶临时进靠资格。梅山港区6#—10#集装箱码头工程也于去年8月份获得国家发改委核准，计划今年开建，设计年吞吐量为400万标箱。此外，梅山港区7万吨级滚装及杂货码头项目于去年年底开始施工，设计年吞吐20万辆汽车整车及100万吨杂货，项目计划于2016年底完工，投运后将进一步满足梅山港区汽车整车进出口的需要，填补宁波港无专业化成品汽车泊位的空白。