人物名片 朱德志 市人大代表,宁波市公共交通总公司总经理 阮 敏 市政协委员,宁波市交通运输委员会综合运输处处长 核心提示 公共交通为堵得“闹心”的城市减负。2014年,我市公共交通开创新格局,常规公交、轨道交通、出租车、公共自行车“四车一体”的城市客运体系已经初步构建完成。全年市区公共交通日均客运量154万人次,其中最基础的地面公交达138万人次,公交车仍是市民出行的首选。如何让公交车开得更快一些、更好一些,提高对市民的吸引力,继而为城市绿色、低碳出行,治理拥堵作出更多贡献? 去年,我市完成公交客运量6.9亿人次,同比增长7.5%。在“四车”中,作为城市客运体系主体的公交车,仍是市民最基本和依赖的公共交通工具。 “大力发展公共交通,将有助于提高道路利用率、降低尾气排放、降低出行成本、减少停车设施的需求,其益处不言而喻。”朱德志代表认为,公交优先主要包括规划、土地、财政以及路权等方面的优先。以路权优先为例,必须提高有限道路资源实际利用率,加强公交优先信号系统的设置,推行公交优先通行车道等措施,调整公交车辆与社会车辆的路权分配关系,充分体现道路资源使用向公交的倾斜。 针对宁波通勤时段公交客流量较大的特点,朱德志代表建议,公交专用道可以采取错峰措施,高峰专用,低峰共用,并合理设置高峰时间段。通过适度的管理手段,增强民众对公交专用道的路权意识。这样公交车就能更高效地运转起来,也有利于吸引更多的百姓公交出行。 阮敏委员认为,公交车要对市民保持持续的吸引力,需要政府和企业同时做出努力。其中,对场站资源的配置尤其是土地要素的保障相当重要。“在一些居民小区、商业中心等建设公交场站,能有效解决场站偏远、公交线路过长的问题,避免导致部分公交线路‘两端没人乘,中间人挤人’的窘况。” 对此,朱德志代表也有同样的呼声。他建议,在中心城区土地资源相对紧张的情况下,可利用高架桥下空间发展公交场站。
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