本报北京电（记者龚哲明）据权威部门预测，到２０２３年，杭州湾跨海大桥的交通量将饱和，无法满足两岸的交通需求。怎么办？昨日，全国人大代表、市发改委主任柴利能建议，要把沪甬跨海交通通道建设增列到国家正在编制的长江经济带发展规划纲要和国家综合交通运输“十三五”发展规划中，并尽快开工建设这一重大项目。

　　宁波是长三角南翼经济中心和长江经济带的重要组成部分，是长江经济带的龙头龙眼之一，也是国家“一带一路”战略支点城市。柴利能说，沪甬跨海交通通道是支撑这两大国家战略的重大基础设施。

　　沪甬跨海交通通道构想方案路线，起于杭州湾跨海大桥南接线（Ｇ１５沈海高速）宁波慈溪附海互通，跨越杭州湾口（经过宁波、嘉兴、上海海域），在上海金山登陆，拟连接Ｇ１５沈海高速，路线全长约６６公里。该通道拟采用公铁合建模式，在铁路方面，作为沿海高铁的重要组成部分，加强上海与宁波之间的直接铁路联系；在高速公路方面，进一步改善Ｇ１５沈海高速公路的线位条件，减少上海方向约４５公里的绕行距离。

　　柴利能说，沪甬跨海交通通道建设，将直接强化浙东南地区与上海及长三角区域的联系，对全国沿海交通建设意义重大，有助于推进“一带一路”和长江经济带两大国家战略实施，加速长三角世界级城市群的形成。

　　鉴于沪甬跨海交通通道建设条件复杂、工程规模浩大，柴利能建议，应从落实国家战略的高度，由国家发改委牵头，交通部支持，上海和浙江全力参与，尽快立项并推进公铁两用通道的研究，争取在“十三五”期间开工建设。