本报讯（记者严雷 通讯员马国立）“以前听说只有‘万箱船’可以享受‘平行作业模式’，没想到如今我们也有这个资格，今后船舶靠离岸时间可以进一步缩短，单次作业仅等待时间缩短即可节约成本8万美元以上。”马绍尔群岛籍LNG船“纽曼”号日前顺利完成装卸作业，准备启航，船长Freeman David感谢道。据了解，从今年2月份开始，北仑穿山边检“平行作业模式”范围进一步拓展，靠泊LNG码头的所有船舶都可以预约申请，边检登轮查验与工人作业可平行开展。

　　早在2012年，穿山边检即针对装载量为一万标箱以上的集装箱船舶实行查验“平行作业模式”，经过两年的时间，如今服务范围覆盖穿山港区五成以上的集装箱船舶，但与此同时，LNG船舶仍然沿袭“先查后卸”的模式，两者之间同步难在何处？穿山边检站站长王侣仁解释，以LNG船为例，零下162摄氏度低温下船只运输液化气，危险系数高，且对操作人员要求更严格。受制于安全要求和繁琐的靠泊流程，使其无法直接套用传统的检查模式，由此导致LNG船的查验作业时间比集装箱船多出一倍。算下来，LNG船每多停靠港口一小时即多支出成本4万美元，用于等待的成本是集装箱船的2倍，一年下来，非作业成本支出着实不菲。

　　王侣仁坦言，LNG码头从2012年9月正式接卸作业以来，每年的接卸量不断提高，2014年接卸船舶20艘，接卸LNG154.3万吨，日气态外输量最高攀升至1400万立方米，占据当日全省天然气用量的60％以上。

　　2014年下半年，穿山边检将“平行作业模式”移植到LNG船。王侣仁说，边检借助LNG码头自助卡口通关系统和可视化视频监控系统，采取“机检为主，人工巡检为辅”的模式，将无关人员限定在作业范围外，确保作业现场不留隐患。同时，查验人员接受LNG船操作部门相关培训，学习安全作业知识，严格遵循操作规则，确保登轮查验在安全前提下进行。该系统在LNG船运行后，可为每艘靠泊LNG船节约作业时间2小时，平均减少成本8万美元。

　　王侣仁说，预计到今年年底，靠泊LNG码头的船舶可以节约作业时间40小时，光靠泊成本就能节省120余万美元。