本报讯（记者王岚 通讯员叶建明）昨天，市政府新闻办举行新闻发布会，详解我市城市总规修改重要意义和主要内容。

　　改革开放以来，我市开展过３次城市总体规划编制工作，对指导各阶段城市发展产生了极其重要的作用。近年来，随着新型城镇化加快推进，“一带一路”、长江经济带和发展海洋经济等国家战略的实施，宁波城市发展迎来了新形势、新任务、新需要，市委、市政府审时度势，作出了修改城市总体规划的决定。经过全市上下一年半共同努力，《宁波市城市总体规划（２００６－２０２０）》（２０１５年修订）于３月１８日获得国务院批复。

　　据悉，本次总体规划修改主要任务为“定底线、调结构、强统筹、保民生”，按照“生态优先、城乡统筹、资源节约、以人为本”的修改思路，重点围绕生态保护、空间布局、城市规模、综合交通等四个方面内容进行了修改。

　　针对现有生态空间管控力度不足的问题，总规修改增加了“三区四线”控制体系，划定了禁建区、限建区、适建区和城市绿线、蓝线、紫线、黄线，并首次在市域层面明确生态保护红线划定要求，确保红线内土地面积占陆域面积４０％以上，全力构筑“连山、串城、面海”的网络化生态安全格局。

　　本次总规修改注重市域范围内各县（市）区的协调和错位发展，形成城乡协调、功能互补的空间布局体系。市域构建“一核两翼、两带三湾”多节点网络化的大都市新格局，凸显宁波中心城区的核心职能。宁波中心城区保持“一主两副，双心三带”的空间结构，统筹三江片、镇海片、北仑片与周边乡镇的发展。

　　针对现状中心城区人口与用地规模均已突破２００６版总规远期目标实际情况，总规修改确定宁波中心城区的人口规模为３９５万，城市建设用地规模从上版总规批复的３１２平方公里调整到４２０平方公里，城市重点向西向北发展，适度发展南部。

　　完善综合交通体系方面，对外积极打造港口经济圈，贯彻落实“枢纽强市”战略；城市交通，以引导城市空间发展为目标，推动公交优先，完善运输体系，布设７条总长约２７８公里的轨道交通线网，打造步行和自行车系统，形成网络清晰、结构合理、快速便捷、绿色环保的城市交通体系。

　　按照《国务院关于宁波市城市总体规划的批复》，接下来我市将从统筹城乡区域发展、控制城市规模、完善基础设施、集约节约发展、强化生态环境保护、改善人居环境、重视特色保护等方面开展深化工作，严格落实并加快总规实施，加强规划监督，推进新型城市化建设。（相关报道见第6、7版）