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2015年04月10日 星期五  
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国内28家地产大腕纷纷到尚书街停车场学习取经

海曙斜向泊车系统网上“爆红”

□本报记者 王岚 海曙记者站 张黎升 通讯员 孙凯丽

  斜向泊车系统实景图。(海房 摄)

  近段时间,不时有国内地产大腕光顾海曙区尚书街临时停车场。但他们来的目的不是考察地块开发,而是实地参观体验一个由海曙房管处两年前开发建成的停车系统。

  地产大腕纷纷上门“练”停车

  万科、万达、绿城……刚刚过去的3月份,陆续有28家国内知名地产企业来到海曙区尚书街拆迁地块的临时停车场,一睹在地产界广为流传的停车设计———地势高差斜向泊车系统。

  “不虚此行。”万达集团北京总部一位郭姓技术总监驾驶一辆7座商务车在泊车位上亲自体验了一把进出库后说。广州碧桂园集团、郑州中建集团、南京弘阳集团等公司的考察人员也纷纷效仿。

  尚书街停车场居于一块三面有围墙的不规则地块中间,停车设施为水泥构筑,分两层,外形类似于居家斜隔板式鞋柜,即在同一个立面分成两层,一层朝上、一层朝下,上下两层分别分隔成6个停车位。

  “平时这几个停车位有人停车吗?停车人进出库是否容易刮擦?”笔者问停车场管理人员。“停车场空的时候,车主都是找地面车位的,但当节假日停车量大时,这个停车设施也很受欢迎,会停得满满的。”管理人员说,一般车主会比较小心进出库,他没有听说过出现刮擦情况。

  停车设计火爆缘自一网帖

  尚书街临时停车场的这一停车设计建成于2013年1月份,是海曙区房管处科研攻关项目“地势高差斜向泊车系统”的试点样本,建设目的在于探索在有限空间如何进一步挖掘停车潜力。

  这一泊车设计核心在于向地下“借取”1.2米的垂直高度空间,地面抬高1米垂直空间,形成重叠而平行的上下两个坡面,分别用来停车。同时,在斜坡面上采用侧斜向的泊车方式,可将行车单向次通道的宽度从正常的6米缩减至4米。

  应用了近两年的停车设计缘何突然间引发地产界关注?原来,3月初网上出现名为“地产界又出神设计!绿地停车位新技术一年节省20亿!”的网帖。

  从网帖看,介绍的就是海曙区房管处研发的停车设计,以及海曙区房管处后期跟进提出的、依据不同场地情况可采用的四种创新模式。而最吸引眼球的,莫过于网帖的最后一段:“以绿地集团年开发车位16万个、每个车位25平方米计算,若采用这种技术,可少建设车位100万平方米以上,按车位造价每平方米2000元计算,一年就可节约20亿元。”

  改造样本令地块停车量增四成

  “按照场地以往最大停车量计算,原可停18辆车,改造后地块可轻松停下25辆车。”停车位研发人员高级工程师王法锦说,从样本实际情况看,这一面积不到700平方米的停车场,配以立体停车位和实施单向通行管理,停车数量可增加40%左右。

  除了省空间,省成本也是这一泊车系统的一大优势。据悉,造价方面,平均一个停车位在2万元左右,如采用钢结构,还可实现重复拆装,减少浪费,使用成本和管理成本都明显低于立体停车库。

  那么,网曝“大型房产公司就此一年可省20亿元靠谱吗?”对此,王法锦认为“靠谱”。他介绍,目前来学习交流的28家企业中,九成以上表示将该设计运用于地下停车场,“一个住宅项目,40%的成本用于地下室建设,若构筑地势高差斜向泊车系统在地下叠加使用,同样车位数,地下建设量可减少约30%。而一个大型房企一年的开发项目不止一个,若年度开发总投资为1000亿元,采用该系统,车库建设成本节省约20亿元或有可能。”

  据了解到,目前,构筑地势高差斜向泊车系统处于推广阶段,海曙也对专利技术秉持开放态度。

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