本报讯（冯瑄 周骥 续大治 陈杰）没有电动公交车的“长辫子”和空中供电网，也没有普通公交车开动的隆隆声，乘客上下车的数十秒之间，就可充满电……昨天，全球首创的秒级闪充超级电容储能式现代电车在中国南车宁波基地下线。在中国南车超级电容储能式现代电车全球发布会上，１８米超级电容储能式现代电车、１２米超级电容储能式现代电车集体亮相。

　　45秒内可充满电行驶超5公里

　　逾八成刹车能量可回收再利用

　　此前市场上的储能装置多为铅酸电池、锂电池和氢燃料电池，存在成本高、寿命短、安全隐患大、报废后易产生二次污染等问题。而超级电容器是一种新型储能元件，在美国、俄罗斯、法国、韩国和日本，超级电容通常应用在军工、航空航天等高端领域。２０１３年，浙江南车电车有限公司将超级电容储能技术运用在电车领域，自主研发出了超级电容储能式现代电车，属全球首创。

　　昨天亮相的１８米和１２米超级电容储能式现代电车采用了世界上最先进的超级电容储能系统。车的核心元器件———有机体系超级电容成组排列安装在车子尾部。每个超级电容的大小有１升多的牛奶盒般大，由高性能碳材料构成，环保且安全性高，可反复充放电１００万次以上，使用寿命在１０年以上。

　　记者了解到，超级电容储能式现代电车不需要架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，在乘客上下车３０秒（１２米长的车）或４５秒（１８米长的车）内，即可把电充满并维持运行５公里以上。而在制动和下坡时，又可以把八成以上的刹车能量转换成电能回收存储再利用。同样的运行情况下，它比没有回收能力的电车可节约最高一半的电耗。    　　　【下转第3版】