图为远东公司技术人员正在进行集卡液压混动装置改造。（记者 严雷 摄）

　　本报讯（记者严雷 通讯员伍晨卉）将刹车过程中汽车的动能收集再利用，车辆能耗可以明显下降。日前，宁波远东码头经营有限公司的一项发明专利实现了技术突破，利用自主研发的液压蓄能装置，最高可以节约18％的能耗，预计全面推广后，每年可以为远东公司带来近300万元的节能效益。

　　近年来，远东码头的集装箱吞吐量增长迅速，围绕码头设备的节能技改成为了创新的重点。公司工程技术部经理陈勇宁说，集卡依赖自身配置的柴油发动机驱动，由于在场地内作业时频繁启停，待机时间较长，不但能耗大，且运行中排放大量废气黑烟并产生巨大噪音。

　　“我们做过一次试验，码头作业环境下，司机驾驶一辆8吨重的集卡行驶1.2公里需要踩刹车2到3次，每次刹车会有约280000焦耳的动能被浪费。以远东公司110多辆集卡来计算，每月的柴油消耗近200吨，且由于燃烧不充分，发动机黑烟带来的环境污染也不容小觑。”陈勇宁说。

　　2013年，远东公司与上海羽翼船舶设备有限公司合作，决定搞出一套液压混动装置来。 上海羽翼船舶设备有限公司工程设计师侯明波告诉记者，所谓的液压混动装置，就是充分利用液压油蓄能密度高的特点，在汽车刹车时，用装置将刹车过程中汽车的动能储存在液压储能器里，等下次车辆启动时再释放出来。这一设想的实现难度在于既要保证动能收放自如，又不能影响司机的正常驾驶。

　　一直以来，液压混动装置由于采用机械传动的方式，通过司机换挡、转弯等操作来启动装置，存在一定的反应滞后性，车辆的灵敏性也大不如前。为此，远东与羽翼提出了信息化传导的思路，借助加装的自动控制器，将集卡驾驶变化信息传输到控制终端，再由其直接给液压混动装置下指令，这样液压混动装置和集卡操作系统的契合度大幅提高。

　　“与传统集卡作业时能耗相比，装上液压蓄能装置的集卡单位能耗可以降低18％，每辆集卡平均每年可以带来近3万元的节能效益，二氧化碳排放减少3.8吨，污染物排放减少30％。”

　　2014年10月，该项发明获得国家发明专利和实用新型专利。今年4月，该发明被交通企业管理协会评为全国交通运输企业科技创新成果一等奖。