图为宁波港吉码头一瞥。

　　遥远的重庆市巫山县与宁波港穿山港区，一个在西，一个在东，相隔千里。一位土生土长的巫山妹子在学生时代与宁波港初识，毕业之后远离父母与宁波港相恋，最后在宁波港定居。

　　巫山妹子高美玲，就读重庆交通学院，读的是集装箱运输管理专业。巫山就在三峡边上，长江上不时有货轮驶过，相比散杂货轮，集装箱船舶在长江上并不多，大型的集装箱船舶更是少见。对于沿海的集装箱码头，她一心向往。

　　2005年的暑假，高美玲在重庆坐上大巴回巫山老家，大巴上遇到了四位外地游客。看到来家乡旅游的外地游客，高美玲侃侃而谈，自觉充当了向导的角色，没想到，这次兼职导游却是她与宁波港的初识。这四位外地游客来自宁波港吉码头经营有限公司，其中一位还是负责人事招聘的主管。于是，“向导”开始兴奋地提问，“集装箱船有多大？”“集装箱是怎么装上船的？”……原来只存在于书本里，存在于高美玲脑海中的概念，通过专业人士的解答，一下子变得立体而直观，传入她脑海的，还有一个港口的名字———宁波港。

　　交谈中，高美玲向四位宁波港人传递了一个信息，2006年1月寒假时分，她就读的学院将会举办一场招聘会，她和她的同学希望能在招聘会现场看到宁波港的摊位。那一年，宁波港吉码头经营有限公司如期赴约，高美玲和几位同学一起在协议上郑重签上名字，随即以实习生的身份来到了她真心向往的宁波港。

　　“哇，这就是大海！”“集装箱船真的好大！”她和同学们连连惊呼。

　　高美玲被分配到检查桥工作，检查桥是集装箱进港的第一道和出港的最后一道关口，任务相当繁重。当时，公司还没有智能卡口，也就是说所有的进出关口，都由人工检查完成。工作量最大的就是人工输入所有的单证到计算机系统，不像现在可自动读取数据到计算机系统。输一条两条数据可能觉得容易，可是输一千条两千条数据，眼花缭乱中就难免会出错。

　　因为输入量大、不能出错，再加上快速两个字，工作难度系数就提高了。特别是刚开始时，不耐等待的外集卡师傅抱怨：“别人两辆车都输完了，你咋一辆还没好。”这个时候，高美玲觉得特别着急。“我一定要赶上别人。”她暗暗下定决心，巫山妹子不服输的性格体现出来了。空闲时，她的右手手指总是不停运动，原来在练习数字键的指法；有时，嘴里嘟囔着不知道在背什么。原来，聪明的她发现箱号都是有规律的，比如以“MSCU9”开头的箱号，指的是45英尺的高箱，熟记于心后，在输入箱型时就不会出错……没过多久，高美玲开始适应了这种工作强度。

　　外集卡司机来自全国各地，有的性子比较急，说话比较直白，高美玲为此受到过一些委屈。“我们是服务行业，受的是委屈，赢的是人心。”她常这么想。有一次，一名外集卡司机进重箱后再提空箱，可是他还没进重箱，就在检查桥预录入点办理了提空箱的手续，该集卡自然就被智能卡口拒之门外。这位司机师傅大为光火，恼怒地对高美玲展开语言攻击。按捺住自己泼辣的性格，高美玲微笑地一再解释，并帮助其办理相关业务。

　　如今，已正式为宁波港一员的巫山妹子高美玲已成为了检查桥的班长，“预录入、缓冲、出门等检查桥的业务我都得懂，否则怎么管好班组。”在她的带领下，她所在的班组成为了宁波港为数不多的“工人先锋号”之一。为了增强班员的差错控制意识，今年年初，作为班长的她带头签订了“差错控制承诺书”，承诺全班全年的业务差错频率控制在每万自然箱0.5起以内。

　　包括高美玲所在的班组，检查桥总共有四个班组，轮流24小时轮班。每一次当班开始，高美玲首先查看交接事项，前一班有未完成的工作，可不能有一点差错，不能因为交接班而影响生产进度。然后，她开始细致地检查起通道栏杆、红绿灯、摄像头、智能卡口地磅等设备是否完好，甚至连打印机纸是否装满等小细节也不放过。当班期间，她又忙碌在管辖区域，班员忙时，“万金油”的她总会搭把手；班员有空时，她又指导起他们的业务。每一班结束，她总是认认真真记下交接事项才能下班。这个巫山妹子每天这样充实地忙碌着。