６月５日，救援人员正在将“东方之星”缓慢吊出水面。（新华社发）

　　新华社湖北监利６月５日电（记者皮曙初 王贤）“东方之星”起浮作业从１６时６分开始，到１８时５０分许，船体整体浮出水面。搜救人员进舱作业。

　　记者在施救现场看到，到１５时许，船头部位钢缆已经更换完成，并开始对船尾钢缆进行调整。从而将船体内的水排出来，减轻起浮的重量。有两台起吊机器同时作业，保证平稳用力安全起吊。

　　随着吊臂、钢缆的拉升，江水一点点从船舱中溢出，船体也缓缓上浮。记者看到，“东方之星”船舶的蓝色顶棚边沿像树叶一样，翻折过去。

　　随后，１８时２０分左右开始，３艘起吊船同时作业，船体抬升速度明显加快。半小时后，“东方之星”基本全部出水，救援人员已进入舱内。

　　５日上午举办的新闻发布会透露，截至５日１０时２０分，已发现遇难者遗体９７具，获救生还人员仍为１４人。

　　交通运输部新闻发言人徐成光介绍，４日晚８时整体扶正和起浮作业启动后，遇到的主要困难和问题主要有两个方面：一是沉船区域江底有大量泥沙和不规则石块，极大地影响潜水员水下牵引作业，且牵引吊索在船体与江底之间的９０度死角处特别容易被卡住；二是因为发现了新的遇难者遗体，重新调整了牵引吊索的位置。

　　克服了重重困难之后，５日凌晨钢缆牵引完毕，７时２分开始扶正，８时３０分右舷露出水面，９时６分完成了整体扶正。

　　总参作战部应急办副主任马欣在发布会上介绍，截至５日上午，在救援现场，军队和武警部队共投入３４２４人，民兵预备役１７４５人，空军直升机１架和舟艇１４９艘，工程机械５９台，在水面、水下、陆地和空中全力以赴投入行动。　

　　此次“东方之星”的船体打捞工作，采取了先行扶正再实施起浮作业的方式。为何没有直接实施起浮作业？

　　新闻发布会上，大连海事大学救助与打捞专业教授熊伟介绍，对沉船船体先扶正再起浮是国际通行做法，且是比较安全的办法。因为，沉船船体的重量分布不均匀，如果直接起浮，钢丝绳或船体建筑物可能会发生断裂。

　　长江航务管理局副局长朱汝明介绍，整体扶正和起浮工作实施中遇到了很多困难，但这些困难在预料当中，已经针对各类不同情况提前准备了预案。