庄豪 绘

　　□本报记者 张正伟 通讯员 陈欢 李敏捷  

　　儿童出行，“坐”着更安全

　　以往出行，黄先生让妻子抱着１岁多的女儿坐车，不过现在，他都是把女儿牢牢地“绑”在后排的儿童安全座椅上。

　　黄先生如此“上心”，缘于一次亲身经历。有一个周末，一家人开车到山里呼吸新鲜空气。车开得很慢，时速只有三四十公里，不料一个转弯处突然冒出一辆大货车，黄先生赶紧踩下刹车。车子停了下来，后座却传来女儿的哭声。原来，黄先生老婆抱着女儿坐在后排，迷糊着打起了瞌睡，车子急刹时，女儿直接从臂弯里“飞”了出去。

　　现实生活中，许多家长喜欢抱着孩子，或者给小孩系上安全带坐车，其实这些都是不安全的措施。检验检疫部门实验数据表明，当１０公斤重的儿童在时速４０公里的车上遭遇正面撞击时，由于惯性，会瞬间产生３０倍的前冲力。如果儿童坐在车内，即使再强壮的手臂也无法保证孩子安全。

　　最安全的做法是在汽车里安装一把儿童安全座椅。安全座椅具有保护带扣的织带和相对柔软的部件、调节装置等，稳固放置在机动车上，在车辆碰撞或突然减速时，由于儿童身体被限制移动，不会被抛出。“一旦发生事故，安全座椅会将婴儿死亡率降低７０％，４岁至７岁儿童死亡率可降低５９％。”宁波检验检疫局相关工作人员介绍。

　　目前，上海、深圳等地已出台地方法规，要求４岁以下儿童乘坐机动车必须使用儿童安全座椅。

　　使用误区，让安全“打折”

　　知道了儿童安全座椅的重要性，如果家长不会正确使用，安全仍得不到保障。宁波检验检疫局进行的市场调查发现，目前宁波家长在对儿童安全座椅的分类、购买和安装上均存在或大或小的误区。儿童安全座椅目前按三种标准进行分类，一是按儿童体重组别，分为０组（＜１０ｋｇ）、０＋组（＜１３ｋｇ）、Ⅰ组（９－１８ｋｇ）、Ⅱ组（１５－２５ｋｇ）、Ⅲ组（２２－３６ｋｇ）；另一种是按在车辆上放置的位置，分为通用型（大多数车辆座椅位置）、受限制类和半通用型（指定的车辆座椅位置）、特殊车辆类（特殊规定的车辆座椅位置）；还有一种是按照固定方式，分为ＩＳＯＦＩＸ＋上拉带／支撑腿和安全带捆绑固定两种。

　　一些家长对分类不了解，经常张冠李戴，出现错误购买的情况。“严重的是，有些家长错误购买后，不是第一时间更换，而是私自进行改装，安全隐患更大。”宁波检验检疫局工作人员说。

　　保证安全，购买很重要

　　宁波检验检疫局在今年的监督抽查中，共抽检６个款式的儿童安全座椅，结果均不合格，不合格项主要为：无中文使用说明书，警告标识缺失或格式不符合标准要求，动态测试不合格。

　　“由于消费需求快速兴起，各类产品扎堆涌入市场，质量难免良莠不齐。”相关专业人士提醒消费者，购买儿童安全座椅，一定要把好安全关。

　　要根据儿童的年龄和体重购买。有些家长为了省钱，会考虑买一款跨多个组别的产品，希望能一直用到１２岁。其实这是错误的，因为跨组别越多的产品，标准要求越严格，设计时会出现顾此失彼的情况，整体安全数据测试往往低于单一组别产品。要甄别固定方式是否与自家车型相匹配。目前国内不是所有的车型都配有ＩＳＯＦＩＸ连接装置，所以，如果选择ＩＳＯＦＩＸ固定方式的座椅，必须先确认车上有与之匹配的连接装置。最后要看认证标志。今年９月１日开始，所有市场销售的座椅产品必须有“３Ｃ”认证标志。只有加贴了认证标志，才表明其符合我国儿童安全座椅的强制性标准。市民如发现没有认证标志的产品，应该拒绝购买，或者拨打１２３６５热线投诉。